Ultegra vs dura ace cassette

Valor é um termo relativo. Se você é um ciclista profissional, também patrocinado, sim, por todos os meios. Se a velocidade média do seu terreno plano para 70 km + é 50 km / h, por que não? Caso contrário, você não utilizou esses componentes em todo o seu potencial e provavelmente nunca o fará. Faça você mais rápido, não sua bicicleta mais leve.

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É bonito - quanto vale isso?

Gosto muito disso - nas minhas 2 bicicletas de estrada Klein de 10 anos, onde a bicicleta inteira custa US $ 500, e o valor de US $ 1500 da DA ainda é novo.

Também gosto da velocidade Sora 8, na minha melhor moto Fuji de US $ 450 quando nova em 2002.

Ainda está funcionando muito bem.

E o Shimano 600 tricolor * tudo * que veio no meu GT de 2001, em 2003, por US $ 475.

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Não - é mais leve e é isso.

mas para corredores privados e entusiastas do núcleo duro… o ultegra é bom o suficiente - sim, é uma parte de alguns gramas mais pesada por parte.

mas você simplesmente não pode dar errado com o ultegra.

então, o componente de nível dura ás em que insisto é a corrente de 11 velocidades. Gosto mais da cadeia dura ace / XTR do que da cadeia XT / Ultegra.

é mais leve, mais durável, mais eficiente e, na verdade, o IMHO muda um pouco melhor.

Quero dizer, se você está suficientemente bem para andar com dura dura - vá em frente ... mas você não precisa.

Atualmente, estou em um grupo misto de ultegra / dura ace Di2. A mudança eletrônica é ótima e acho que é o que está fazendo a principal diferença.

Minha bicicleta velha tinha shimano 105 e eu mantive o trem de força inteiro bem conservado. Qualquer coisa que estivesse fora do lugar que eu não pudesse consertar, trouxe para a loja. Por causa da minha atenção meticulosa aos componentes, ele funcionou da mesma forma que a minha configuração atual, além da troca de cabos um pouco mais desleixada.

Acho que, além do peso quando você coloca esses grupos em uma escala, realmente não deve haver nenhuma diferença. A própria Shimano afirmou que é principalmente uma questão de materiais / peso.

Minha opinião sincera é que o enorme aumento no custo de ultegra para dura ás não vale a pena, a menos que você tenha dinheiro para queimar, queira tentar uma vez ou seja um profissional pró-profissional.

Realmente depende do ano e do componente em questão. Alguns componentes, como rodas ou manivelas, são consistentemente significativamente melhores que seus equivalentes Ultegra. Em alguns anos modelo, os freios também são significativamente melhores. Os frifters e os deraillers têm praticamente a mesma qualidade no momento - a menos que você queira um equipamento de mountain bike 1x12 - atualmente é necessário obter o XTR (linha de componentes de mountain bike no mesmo nível que o Dura Ace).

O motivo é simples: o Dura Ace / XTR é onde as novas tecnologias são introduzidas. Se uma determinada tecnologia for bem-sucedida E puder ser simplificada para se ajustar aos preços mais baixos, a Shimano irá "escorregar" a tecnologia para o Ultegra / 105 (XT / SLX). Algumas tecnologias, por exemplo, manivelas super leves são muito caras para serem escorregadas e algumas simplesmente não são tão bem-sucedidas. Duas gerações atrás, os frigoríficos Dura Ace eram mais leves que estes hoje. No entanto, como eram mais difíceis de usar, a Shimano substituiu silenciosamente a tecnologia sem diminuí-la.

Eu mantenho a lei dos retornos decrescentes. O Dura-Ace é muito caro e, na minha opinião, oferece apenas um pouco de redução de peso sobre o Ultegra. Ouvi dizer que alguns componentes do Dura-Ace tendem a se desgastar mais rápido que o Ultegra ou o 105.

Eu construí 3 motos com Ultegra, 2 com 6800 mecânicas e uma com 8050 Di2. Todos os três funcionam perfeitamente. Se eu fosse um piloto muito forte e um profissional patrocinado, estaria andando de bicicleta equipada com Super Record, Dura-Ace ou SRAM Red e-TAP.

Mas sou um velho tolo aposentado de bicicleta que adora andar de bicicleta.

Eles compartilham muito do mesmo design e tecnologia e são compatíveis entre si. A principal diferença é muitas vezes os materiais, onde o produto final mais baixo usa mais aço e o material mais sofisticado incorpora mais titânio e carbono para economizar peso.

Ironicamente, às vezes os profissionais usam componentes Ultegra se sua bicicleta estiver abaixo do limite UCI. Para ganhar peso, eles podem usar uma fita Ultegra ou anéis de coroa, já que não há diferença funcional real.

"Vale a pena" em termos de desempenho real é provavelmente duvidoso. Mas "vale a pena", se você quer saber que tem o melhor da linha ou impressionar seus amigos, é outra questão. Ninguém "precisa" de um Rolls Royce e pode chegar ao seu destino em uma Toyota, mas a Rolls ainda vende muitos carros para as pessoas que os desejam.

P: O Dura-Ace é muito melhor que o Ultegra? Vale a pena o dinheiro para um ciclista não profissional?

A: É muito melhor, não, não realmente. Contexto: nas minhas bicicletas, tenho Dura Ace, Ultegra, SRAM Force, 105, Tiagra.

O que eu gosto no DuraAce é que, depois de quase 30.000 km, ainda funciona muito bem.

O que eu gosto em Ultegra: a troca traseira é excelente, mas a necessidade de cortar manualmente o câmbio dianteiro é tediosa

O que eu mais gosto na SRAM Force é o câmbio dianteiro de guinada e $ por grama é mais barato que o Ultegra

O que eu mais gosto no 105: funciona quase tão bem quanto as coisas mais caras, mas mais baratas, por isso, se você quebrá-las, não é tão doloroso na carteira / bolsa

O que eu gosto em Tiagra: o que mais você precisa em um viajante que está fora do clima?

Vale a pena? Isso é para o indivíduo decidir - uma Ferrari vale mais que um Ford?

Dura-Ace é muito melhor que Ultegra? Vale a pena o dinheiro para um ciclista não profissional?

Quanto melhor é o suficiente? Parece um julgamento de valor puramente pessoal para mim.

Os atuais Dura-Ace e Ultegra são totalmente intercambiáveis ​​no nível da peça. O Dura-Ace é feito para competição e geralmente possui componentes mais leves e fortes. Por outro lado, Ultegra provavelmente é mais duradouro e perdoa mais os erros de novatos (e eu os cometi).

A regra de ouro antiga, que parece fazer sentido para mim, é que você usa apenas o equipamento de primeira linha porque algum patrocinador paga para você usá-lo. Se você tiver que comprá-lo, provavelmente não será bom o suficiente para aproveitar ao máximo.

No entanto, em comparação com a Aston Martins ou a Ferraris, até as bicicletas caras são baratas e se você tem dinheiro e quer o melhor, por que não?

Na minha opinião, Ultegra é o ponto ideal. Funciona perfeitamente durante anos. Definitivamente, Ultegra vale os dólares extras acima de 105, o que por si só é um ótimo conjunto de grupos e é bom o suficiente para todos, exceto os profissionais mais sérios. Meus amigos que administram o DA diariamente para treinos e passeios em clubes tendem a ter mais problemas do que os que dirigem o Ultegra. Ao tentar chegar à borda de corte por peso e desempenho, você pode passar para a borda de sangramento. Uso o Ultegra há quase 30 anos e lembro-me de uma época em que uma peça se partiu em um passeio. Meus velhos shifters se desgastaram depois de 10 anos, mas todo o resto ainda estava funcionando perfeitamente.

O problema maior hoje em dia é obter um verdadeiro grouppo. Muitos dos principais fabricantes substituem por peça própria a peça Shimano, então o que você realmente está adquirindo é uma mistura de componentes. Por conseguinte, tenho amigos com uma bicicleta DA, mas o suporte inferior especializado começa a ranger; ou a parte Bontrager não funciona tão bem quanto a Shimano de ponta baixa como a Sora. Você também verá os fabricantes substituirem uma manivela ou coroa da FSA.

Se você conseguir um verdadeiro conjunto de grupos Ultegra, terá anos de uso sem falhas. O Di2 é espetacular.

Eu corro Ultegra (Di2) na minha bicicleta de estrada.

Dura-Ace é o grupo de pilotos. Nenhuma despesa é poupada na criação de um grupo de grupos Dura-Ace - os engenheiros da Shimano têm um cheque em branco. Consequentemente, o uso de materiais como fibra de carbono e titânio, praticamente dobrando o preço sobre o Ultegra. Ultegra é funcionalmente tão bom quanto Dura-Ace - mas feito de alumínio e aço.

Então, por que a diferença de materiais? Peso. O Ultegra é um conjunto de grupos muito leve, pois é. Para economizar mais peso, você precisa usar os materiais mencionados acima. Mas economizar peso também pode custar durabilidade. Por exemplo, as engrenagens de titânio na fita Dura-Ace tendem a se desgastar mais rapidamente do que a versão em aço Ultegra. Isso vale a pena quando você está correndo em grandes turnês? Absolutamente. Vale a pena para o amador? Provavelmente não. Esse é um componente que é mais caro e requer substituição mais regular.

No entanto, alguns elementos do conjunto de grupos Dura-Ace têm uma ótima relação custo / benefício. Pegue a corrente. Um pouco mais leve que o Ultegra, mas também design de corrente assimétrica para melhor deslocamento. SIL-TEC significa um lubrificante de Teflon em todas as partes da cadeia. A atualização de uma cadeia Ultegra simétrica mais antiga foi de tirar o fôlego. Tudo por mais algumas libras.

O outro componente do Dura-Ace que eu realmente avalio são os rotores de disco. Ainda tenho os Ultegra, mas por um preço ligeiramente mais alto, você obtém melhor resfriamento. Ah, e eles parecem incríveis.