Portas são passagens através da parede do cilindro para permitir a passagem de gases e são normalmente usadas em motores a gasolina de dois ciclos. À medida que o pistão viaja para cima e para baixo no cilindro, ele descobre as portas, permitindo a entrada da mistura de combustível do ar e a exaustão dos gases usados.

Atualmente, as válvulas (chamadas válvulas de poppet) para motores de quatro tempos são colocadas na cabeça diretamente sobre o cilindro de um motor, mas no passado foram colocadas ao lado do cilindro (motores ford de cabeça chata e outras configurações como a admissão na cabeça acima) escape no bloco) Esses motores requerem um eixo de comando de válvulas engrenado no eixo da manivela para abrir e fechar as válvulas.

Nos antigos motores a diesel de dois tempos, a admissão era um orifício baixo no cilindro e o escapamento eram válvulas de gatilho na cabeça. Ambos foram abertos ao mesmo tempo, a porta por pistão descendo e as válvulas na cabeça por uma árvore de cames. Um superalimentador forçou o ar através de ambas as válvulas, limpando o escape. As válvulas de gatilho fecharam-se antes da porta, permitindo que o superalimentador aumentasse a pressão no cilindro acima da pressão atmosférica antes da porta fechada.

Os motores IC são equipados com válvulas e orifícios para facilitar a sucção e descarga.

Válvulas

É um cogumelo invertido, formado de aço ligado com uma camada de endurecimento e camada anticorrosiva de inconel e cromo e outros materiais.

Eles são montados em cabeças de cilindro

Portas

São orifícios perfurados em ângulo no revestimento no BDC do pistão.

4 MOTORES DE CURSO SÃO EQUIPADOS COM SUCÇÃO E DESCARGA

VÁLVULAS.

2 MOTORES DE ESCAPE UNIFLOW DO CURSO SÃO EQUIPADOS COM SUCÇÃO

PORTOS

E QUITAÇÃO

VÁLVULAS.

2 OS MOTORES DE ESCAPE DO LAÇO DE CURSO SÃO EQUIPADOS COM VÁLVULAS DE SUCÇÃO E DESCARGA.

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