Qual é a diferença entre ultegra e di2?

Pergunta respondida:

Qual é a diferença entre ULTEGRA e DI2?

Você já tem 2 boas respostas, mas como está confundindo Ultegra e Di2 mutuamente exclusivas, pensei em responder.

Di2 é a mudança eletrônica. É uma opção no Ultegra ou no DuraAce.

Ultegra e DuraAce são conjuntos de componentes que podem ser mecânicos usando cabos em caixas para mover os desviadores ou eletrônicos que são Di2.

Eu tenho uma bicicleta com o Ultegra 6800 que é mecânico e outra que é o Ultegra 8050 que é o Di2.

Ultegra é a designação da Shimano para o seu segundo nível de componente de estrada mais alto, com a classificação correspondente em custo e peso.

Di2

é o sistema de câmbio eletrônico em que os controles e os cabos são elétricos e os desviadores são movidos com motores. É um acrônimo para Digital Integrated Intelligence.

O DuraAce e o Ultegra estão disponíveis nas versões Di2 e mecânica.

A mudança eletrônica não tem cabos para se desgastar. Pode ser inteligente, deslocando um número apropriado de rodas dentadas traseiras para compensar uma troca de anel, trocando anéis automaticamente e / ou aparando o câmbio dianteiro automaticamente para evitar atrito, independentemente da sugestão de roda dentada. Os botões do controle remoto são possíveis para tornar a mudança mais conveniente a partir de aerobares ou durante a troca de marchas.

Eu optaria pela mudança eletrônica se usasse a Shimano ou a SRAM para obter os anéis de mudança de marchas com várias rodas dentadas apropriados. Caso contrário, com um cassete apertado movendo-se para um anel pequeno pode significar clicar / soltar os dois remos, clicar com o botão direito, soltar com o botão direito, clicar, soltar, clicar, soltar, clicar, soltar.

Com Campagnolo, que pode mudar cinco rodas dentadas menores com o pressionar de um botão, ainda estou tentado. A adição de uma curva apertada de 90 graus nos corpos das mudanças para combinar o roteamento de cabos sob a fita e o nível dos coifas com as tampas das barras reduz a metade da vida útil dos cabos. Posso usar cabos do câmbio traseiro em 2000 milhas, que são dois meses quando ando muito.

Você pode monitorar a vida útil restante da bateria, o que leva tempo para mudar. Por outro lado, pode haver apenas 80 quilômetros entre os movimentos mecânicos de uma roda dentada menor, ficando os fios lentos e quebrados que travam as coisas.