Qual é a diferença entre tirantes internos e externos

O tirante interno não é o descritivo correto: pode ser uma extremidade da esteira, um braço de controle da esteira ou um elo de suspensão. Por exemplo, um elo de queda desgastado causará uma batida ao passar. Solavancos ou extremidade irregular da haste da esteira (movimento excessivo na volante) precisa de substituição urgente. os braços de controle causam um tremor no volante e vibrações que passam pela coluna de direção. Todos são urgentes e devem ser reparados o mais rápido possível. Existem testes simples para realizar Levantar as rodas dianteiras do chão, mover a parte superior e inferior da roda para dentro e para fora se for detectado movimento, os braços de controle da pista ou as articulações da esfera inferior são suspeitos e de um lado para o outro, ou seja, O movimento aqui indica uma extremidade desgastada da haste da trilha.

Geralmente, os componentes defeituosos da suspensão são diagnosticados colocando o veículo em um elevador e puxando vários bits da suspensão para relaxar.

Os tirantes devem ter folga mínima.

Não há tirante interno. Talvez alguém esteja brincando com você. Há uma extremidade interna da barra de ligação e que conecta sua unidade de pinhão e cremalheira a uma das duas barras de ligação que giram as rodas.

Há uma extremidade externa da haste de ligação em cada haste. As extremidades dos tirantes externos têm uma vida difícil e se desgastam. As extremidades dos tirantes internos são bem fáceis e seria incomum alguém se desgastar.

Como motorista do veículo, na maioria dos casos, você não pode. Às vezes você pode ouvir um barulho fraco, mas isso é raro. A única maneira de saber é observar a barra de direção afetada ao mover o volante de um lado para o outro.

Nos sistemas de cremalheira e pinhão, é mais difícil porque: a.) A junta da extremidade do tirante interno fica oculta pela bota / fole do rack e b.) Quando você levanta o veículo, a suspensão cai e puxa a extremidade do tirante firmemente contra o entre em contato com a tomada e oculte a peça. Em alguns modelos, a única maneira certa é desconectar a haste de ligação externa do eixo e verificar se há folga. Em qualquer sistema, nenhuma reprodução é permitida. Em alguns Ford F150 do final dos anos 90 ao início de 2000, os tirantes, internos ou externos, nos sistemas de direção sem-fim e de engrenagem, devem ser substituídos mesmo que não haja folga! A Ford recomenda levantar a bota de borracha e inspecionar se há umidade ou areia misturada com a graxa.