Qual é a diferença entre as transmissões amt, cvt e dct (embreagem dupla)? qual deles tem a melhor eficiência de combustível?

Amt é uma transmissão semiautomática em que o motorista é capaz de mudar de marcha manualmente sem pressionar a embreagem. Mas se a rotação exceder os limites, ou seja, muito alta ou baixa, ela muda automaticamente de marcha para proteger o motor.

A CVT é uma transmissão continuamente variada, onde a transmissão por correia também é incorporada. Funciona com várias relações de transmissão, ou seja, nenhuma relação de transmissão fixa é usada como outros modos de transmissão.

A transmissão de dupla embreagem usa 2 modos ou conjuntos de marchas diferentes para marchas ímpares e pares

Ou seja, a clutagem 1 envolve engrenagens ímpares

Clute 2 envolve engrenagens pares

Quando a embreagem 1 está desligada, engrenagens ímpares são engatadas quando a embreagem 2 está ligada (as engrenagens pares estão desengatadas)

Quando mudado para a segunda ou outra marcha uniforme,

O Cluth 2 é desligado, para que as 2 marchas que contêm a 2ª marcha estejam engatadas.

Nota: o sistema de embreagem dupla usa 2 embreagens e 2 conjuntos de engrenagens.

respectivamente.

Uma vez que qualquer uma dessas duas embreagens for desligada, esse conjunto de engrenagens será engatado.

Um dos três sistemas de embreagem dupla é o melhor. Quando um conjunto é desengatado (acionando a embreagem) e outro está pronto, ele pode ser acionado desativando a embreagem.

AMT: transmissão manual automatizada. Você muda as marchas por vontade própria, mas as mudanças são feitas pela ECU. Nenhuma conexão mecânica direta entre o motorista e a transmissão.

CVT: Transmissão Variável Contínua. Par de dois cones conectados via correia, criando um número infinito de relações.

DCT: Duas embreagens separadas para manuseio de número par e ímpar de marchas individualmente. Uma embreagem está sempre pronta para trocar, enquanto outra está em funcionamento.

Mais eficiente: DCT

Pergunta interessante, senhor, Muitos carros automáticos estão agora no mercado com muitas opções disponíveis, mas é importante fazer a escolha certa. O melhor da primeira transmissão DCT ou de dupla embreagem é o melhor da indústria no momento, com melhor resposta ao toque e desempenho de uma transmissão. Em uma DCT, duas embreagens numáticas separadas são usadas para acionar a combinação de várias marchas para fornecer mudança uniforme e um software inteligente gerencia a resposta instantânea relativa para acelerar e acelerar as entradas, caixas da ZF, velocidade Merc 9, PDK da Porsche são melhores, ponto final. A transmissão variável contínua CVT é um design compacto, leve, econômico e CVT são melhores para modos de condução fáceis, oferecendo resposta fácil sem trepidações, mas não são precisos ou rápidos como um DCT também durante a condução dinâmica ou de alta velocidade. CVT são preferidos nos modos manuais . A transmissão manual automatizada da AMT é como uma transmissão convencional com um mecanismo motorizado para fornecer mudanças automáticas de acordo com o sinal da ECU, elas são espasmódicas por natureza e iniciar experiências de parada de tráfego é desconfortável. A AMT é a opção mais barata do mercado. Há mais uma variedade de caixas automáticas do Conversor de Torque, que são caixas automáticas tradicionais que usam atuador hidrólico para trocar de marcha e um conversor de torque à base de óleo para remover o efeito de empurrão.

A CVT é a escolha ideal para uma melhor economia de combustível. Infelizmente, leva um tempo para se acostumar. É basicamente uma banda longa, para que não mude da primeira para a seis marchas ou mais. Você precisa ter muito cuidado ao comprar um carro com transmissão CVT, porque não conhece a confiabilidade da transmissão. Nunca compre um Nissan. Eles obtêm suas transmissões de terceiros e esses terceiros são conhecidos por transmissões não confiáveis. Eu já vi pessoas com 75.000 milhas em seus Nissans e eles mudaram as transmissões três vezes.

AMT - Transmissão Manual Automatizada, transmissões manuais convencionais com unidade de controle de transmissão e unidade hidráulica que engatam e desengatam a embreagem quando necessário e trocam de marcha conforme a exigência e sinal do ECM e TCU.

CVT - Transmissão Variável Contínua, transmissão com relações de transmissão infinitas em comparação com os manuais convencionais de 5 a 6 velocidades. Existem dois puxadores de diâmetro variável, um eixo de entrada e o segundo no eixo de saída, e os puxadores podem ser operados eletronicamente e mecanicamente. A CVT pode ser molhada ou seca a frio.

DCT- Transmissão de dupla embreagem, tipo de próxima geração de AMT com embreagens duplas em vez de embreagem única. As engrenagens são empacotadas em dois eixos, um eixo empacotado com número ímpar de engrenagens com uma embreagem e outro eixo com engrenagens pares com a segunda embreagem. Nesse caso, a operação é mais suave, porque, quando estamos na primeira embreagem e acelerando para a mudança de marchas, antes da mudança de marcha, a segunda embreagem é acoplada à marcha superior e, quando desengatamos a primeira embreagem, temos que engatar apenas a segunda embreagem, já que já está acoplada à embreagem. marcha superior. Isso nos dá uma operação muito suave.

De acordo com a tecnologia, a CVT deve ser a mais eficiente, mas no mundo real as DCT são as mais eficientes.

Eficiência - DCT> AMT> CVT