Qual é a diferença entre a válvula de estrangulamento e a válvula de borboleta usadas nos carburadores de motor ic?

Em um motor de combustão interna, um

válvula de estrangulamento

modifica a pressão do ar na entrada

coletor, alterando assim a proporção de combustível e quantidade de ar que entra no motor. As válvulas de estrangulamento são geralmente usadas em

motores aspirados com carburadores para fornecer uma mistura mais rica de combustível ao dar partida no motor. A maioria das válvulas de estrangulamento nos motores são de borboleta

válvulas montadas no coletor a montante do jato do carburador para produzir um vácuo parcial mais alto, o que aumenta o consumo de combustível.

Em contextos pesados ​​de engenharia industrial ou de fluidos, um

válvula de estrangulamento

é um projeto específico de válvula com um cilindro sólido colocado dentro de outro cilindro com fenda.

UMA

acelerador

é o mecanismo pelo qual o fluido

o fluxo é gerenciado pela constrição ou obstrução.

A potência de um motor pode ser aumentada ou diminuída pela restrição de gases de entrada (pelo uso de um acelerador), mas geralmente diminuída. O termo

acelerador

passou a se referir informalmente a qualquer mecanismo pelo qual a potência ou a velocidade de um motor são reguladas, como o pedal do acelerador de um carro. O que é freqüentemente chamado de

acelerador

(em um contexto de aviação) também é chamado de alavanca de empuxo, principalmente para aeronaves a jato. Para um motor a vapor, a válvula de vapor que define a velocidade / potência do motor é geralmente conhecida como regulador.

Uma válvula de borboleta é uma válvula borboleta localizada entre o filtro de entrada de ar e o coletor de entrada. Ele regula a quantidade de ar que pode entrar no motor, com base na entrada do motorista pelo pedal do acelerador. À medida que mais ar flui para o motor, ele injeta mais combustível, permitindo mais potência.

E a válvula de estrangulamento é a válvula que restringe o fluxo de ar, enriquecendo assim a mistura combustível-ar durante a partida do motor.

  • Carburador trabalha com o princípio Venturi
  • O carburador possui duas válvulas (válvula borboleta).
  • A válvula de estrangulamento é a primeira válvula que está no topo do carburador, usada para controlar o ar que entra.
  • A válvula de estrangulamento se completamente fechada, torna-se horizontal, mas nunca fecha a passagem completamente porque o diâmetro da válvula de estrangulamento é menor que o diâmetro de Venturi.
  • Então o ar para abastecer o ar se torna uma “mistura rica”, necessária para a combustão a partida a frio, mas não é preferida para altas velocidades.
  • Agora, entrando na válvula do acelerador, esta é uma válvula tão importante que regulou a pressão de sucção. Quanto mais a válvula abre mais a pressão de sucção, mais a mistura de combustível de ar que entra no cilindro durante o curso de sucção.
  • Haverá o bico de descarga de combustível no carburador que será aberto na direção da extremidade menor do venturi, devido à diferença de pressão, mais quantidade de combustível sairá, mas, na extremidade menor, a velocidade do ar será maior que transportará o combustível ao longo.
  • Portanto, a válvula de estrangulamento coletivamente é usada para variar a proporção de combustível do ar como 9: 1 ou 10: 1 ou 18: 1 ou a razão estequiometricamente correta de 15: 1.
  • A válvula de borboleta é usada para deixar mais quantidade de mistura de combustível de ar. (carregar )

Esta é a vista em corte do carburador. Nesse caso, você pode ver duas válvulas principais, uma controlando o fluxo de ar e outra controlando o fluxo de mistura de ar e combustível. A que controla o fluxo de ar é chamada de válvula de estrangulamento e a outra é a válvula de borboleta que está conectada ao acelerador da bicicleta. Quando você opera a válvula de estrangulamento, ela fecha a entrada de ar para o carburador e ajuda a criar uma rica mistura de combustível (consiste em uma porcentagem pesada de combustível para facilitar a queima). Onde, como a válvula do acelerador, apenas controla a quantidade de mistura ar-combustível que entra na câmara de combustão por um ciclo específico, dependendo da sua necessidade.

Válvula de estrangulamento e válvula de borboleta são usadas em motores a gasolina. Ambas as válvulas são encontradas no corpo do acelerador ou no carburador. Ambos controlam a quantidade de ar que entra no motor de maneiras diferentes.

A válvula do acelerador está conectada ao controle do acelerador ou ao pedal do acelerador. Quando o pedal é pressionado, a válvula do acelerador abre. A válvula é controlada por ligações mecânicas como alavanca, fio, etc., ou por controle eletrônico, como a tecnologia ride by wire.

À medida que a válvula se abre ao máximo, o ar máximo pode fluir através do carburador e entrar no motor. À medida que o fluxo de ar aumenta, mais combustível é misturado com o ar no carburador e, portanto, mais potência é produzida pelo motor.

Durante condições de partida a frio, é necessária uma mistura rica em ar-combustível para dar partida no motor. Para fornecer essa mistura rica em ricos, é necessário adicionar mais combustível ao ar que entra ou o fluxo de ar deve ser cortado para que menos ar seja misturado, o que, por sua vez, produz uma mistura rica em minerais. A válvula de estrangulamento apenas faz isso, basicamente corta e minimiza o suprimento de ar para o motor, para que uma mistura rica seja fornecida.

Uma maneira melhor de colocar a função da válvula de estrangulamento é: o motor requer ar para operação, a válvula de estrangulamento sufoca o motor, portanto, apenas menos ar é fornecido.

espero que isso responda sua pergunta.