Quais são as diferenças entre um mecanismo v12 e um w12?

Querida,

Um motor W12 é um doze

cilindro

pistão

motor de combustão interna

em um

Configuração W

. Os motores W12 foram fabricados em duas configurações distintas. A configuração W12 original usava três bancos de quatro cilindros acoplados a um eixo de manivela comum, com ângulos de 60 ° entre os bancos. Estes foram usados ​​em vários projetos de motores de aeronaves da década de 1920,

Napier Lion

e vários

francês

motores. A configuração mais recente, usada no

Grupo Volkswagen W12

, usa quatro linhas de três cilindros mesclados em dois '

bancos de cilindros

'(dois ângulos estreitos

Motor VR6

blocos), juntamente com um

Virabrequim

.

e

Um motor V12 é um

Motor V

com 12

cilindros

montado no

bloco do motor

em dois bancos de seis cilindros cada, geralmente, mas nem sempre em um ângulo de 60 ° entre si, com todos os 12

pistões

dirigindo um comum

Virabrequim

.

Como cada banco de cilindros é essencialmente um

seis em linha reta

que é por si só em ambos

primário

e

saldo secundário

, um V12 herda o equilíbrio primário e secundário perfeito, independentemente do ângulo V usado e, portanto, não precisa

eixos de equilíbrio

. UMA

quatro tempos

Motor de 12 cilindros tem uma

ordem de demissão

se os cilindros disparam a cada 60 ° de rotação do eixo de manivela, um V12 com bancos de cilindros em múltiplos de 60 ° (60 °, 120 ° ou 180 °) terá intervalos de disparo uniformes sem usar divisão

manivelas

. Ao usar pedivelas bipartidas ou ignorar pequenas vibrações, qualquer ângulo V é possível. A configuração de 180 ° é geralmente chamada de "

motor flat-doze

"ou um"

boxer

"embora seja na realidade 180 ° V, já que os pistões podem e normalmente usam manivelas compartilhadas. Também pode ser escrito como" V-12 ", embora isso seja menos comum

V12

UMA

Motor V12

frequentemente chamado apenas de

V12

é um interno

combustão

motor com 12 cilindros. O motor tem seis cilindros de cada lado, chamados bancos. Os dois bancos formam um ângulo em forma de "V". Na maioria dos motores, os dois bancos estão em um ângulo de 60 ° entre si. Todos os doze pistões giram em um eixo de manivela comum.

Cada banco de cilindros é basicamente um straight-6. Esta configuração possui um equilíbrio perfeito, independentemente do ângulo V usado. Um motor V12 não precisa de eixos de equilíbrio. Um V12 angulado a 45 °, 60 °, 120 ° ou 180 ° um do outro tem disparo uniforme e é mais suave que um 6 reto. Isso fornece um mecanismo de operação suave para um carro de luxo. Em um carro de corrida, o motor pode ser muito mais leve.

W12

UMA

Motor W12

é um pistão de doze cilindros interno

combustão

motor em um W

configuração. Os motores W12 foram fabricados em duas configurações distintas. A configuração W12 original usava três bancos de quatro cilindros acoplados a um eixo de manivela comum, com ângulos de 60 ° entre os bancos.

Volkswagen

Grupo produz atualmente W12

motores. É construído acoplando dois ângulos estreitos de 15 ° VR6

motores a um ângulo inclinado de 72 °. O ângulo estreito de cada conjunto de cilindros permite apenas duas

árvores de cames para acionar cada par de bancos; portanto, são necessários apenas quatro no total. Observe que esse design difere do W18

motor que o Grupo Volkswagen produziu para seus carros-conceito Bugatti de 1998 e 1999. Devido a essa distinção, o motor W12 do Grupo Volkswagen às vezes é descrito como um "WR12".

A principal diferença entre os dois motores é

V12

é um mecanismo mais longo e mais estreito enquanto

W12

é um motor mais curto e largo devido a menos cilindros por banco e mais bancos do que um

V12

.

W12

produz mais torque em comparação com

V12

devido ao seu arranjo do virabrequim e do cilindro.

Os motores W podem ter diferentes arranjos.

O grupo Volkswagen usa quatro bancos para seus motores W8, W12 e W16, formados pela combinação de dois blocos V de ângulo estreito (bloco "VR", apenas 15 graus entre os bancos) em um ângulo de 72 graus entre os blocos (90 graus no W16). Cada bloco de VR possui apenas uma cabeça, portanto, todos os motores Volkswagen W de produção têm duas cabeças, apesar de terem quatro bancos.

Abaixo você vê um bloco W12:

No entanto, o grupo Volkswagen fabricou um W18 para alguns carros-conceito e tinha três bancos e três cabeças de cilindro, semelhantes a vários motores muito mais antigos, como por exemplo Tatra:

Seria possível fazer um motor W12 como este, com três bancos de quatro cilindros cada, com uma cabeça para cada banco.

Enquanto isso, um mecanismo V12 tem dois bancos e uma cabeça para cada banco. Isso o torna mais longo e mais estreito que um W12:

Um V12 é um motor V típico com 6 cilindros em linha por lado. Um W12 tem duas configurações. O original tinha 3 bancos de cilindros, cada um com 4 cilindros. Foi o motor de avião Napier Lion desenvolvido em 1917, mais tarde usado em lanchas e carros de corrida. O VW W12 possui 2 bancos de 6 cilindros, mas os cilindros são escalonados para permitir um bloco mais curto, porém mais largo.

Motor V 12:

Um motor V12 é um motor V com 12 cilindros montados no cárter em dois bancos de seis cilindros cada, geralmente, mas nem sempre em um ângulo de 60 ° entre si.

Motor W 12:

Um motor W12 é um motor de combustão interna de pistão de doze cilindros em uma configuração W. Os motores W12 foram fabricados em duas configurações distintas.

Motor V

O motor V é o tipo de configuração de cilindro em que existem 2 bancos de cilindros (6 por banco no caso de V12). O ângulo entre o V é de 65 ° a 90 °. E também existem motores em V de ângulo de 15 °, chamados de motor VR, um tipo de motor em V.

Motor W

O mecanismo W é um tipo de configuração de cilindro em que existem dois a quatro bancos de cilindros (3 por banco no caso de W12 que você está falando)

Existem 3 tipos de motores W

  • 2 banco 2 virabrequim

Atualmente, essa é uma forma rara de motor que não está em produção, na qual existem motores de 2 V alinhados lado a lado, produzindo um motor W. Possui 2 virabrequins e, posteriormente, a potência é combinada com um trem de engrenagens.

  • 3 banco 1 virabrequim

É um tipo mais antigo de motor usado em aeronaves da guerra mundial. É também chamado de motor britânico de flechas. Possui 3 bancos de cilindros conectados a um virabrequim. Atualmente, não está em produção por causa de sua ordem de queima deficiente.

  • 4 banco 1 virabrequim

Este é o mecanismo no qual você está interessado. Também é chamado de mecanismo de V duplo. São apenas dois motores VR com ângulo de 15 ° entre dois V acoplados a uma cambota comum (2 V6 acoplada a 1 cambota no caso de W12). O motor W é usado apenas em carros do grupo VW, como Audi A8L, VW Toureg, Bentley Continental GT e Bugatti Veyron e Chiron.

Agora a diferença

  • O V12 é um motor mais longo e mais estreito, enquanto o W12 é um motor mais curto e mais largo devido a menos cilindros por banco e mais bancos que um V12.
  • O W12 produz mais torque em comparação com o V12 devido ao seu eixo de manivela e arranjo do cilindro.
  • W12 não parece bom;)
  • W12 é caro de fabricar que V12.
  • Você precisa comprar um carro do grupo VW se gostar do W12, desculpe os fãs da Ferrari.
  • Motor V-12

Motor V12

é um motor V com 12 cilindros montados no cárter em dois bancos de seis cilindros, geralmente mas nem sempre em um ângulo de 60 ° entre si, com todos os 12 pistões acionando um eixo de manivela comum. Como cada banco de cilindros é essencialmente um straight-6 que, por si só, está no equilíbrio primário e secundário, um V12 está automaticamente no equilíbrio primário e secundário, independentemente do ângulo V usado e, portanto, não precisa de eixos de equilíbrio. Um motor de 12 cilindros a quatro tempos tem uma ordem de disparo uniforme se os cilindros dispararem a cada 60 ° de rotação do eixo de manivela, de modo que um V12 com bancos de cilindros em múltiplos de 60 ° (60 °, 120 ° ou 180 °) terá intervalos de queima uniforme sem usar manivelas divididas. Usando manivelas bipartidas ou apenas ignorando pequenas vibrações, qualquer ângulo V é possível. A configuração de 180 ° é geralmente referida como um motor Flat-doze ou mesmo um exaustor, embora seja na realidade 180 ° V, uma vez que os pistões podem e normalmente usam manivelas compartilhadas.

Montagem do pistão V-12

Cárter V-12

2)

Motor W-12

UMA

Motor W12

é um motor de combustão interna de pistão de doze cilindros em uma configuração W. Os motores W12 foram fabricados em duas configurações distintas. A configuração W12 original usava três bancos de quatro cilindros acoplados a um eixo de manivela comum, com ângulos de 60 ° entre os bancos. Estes foram usados ​​em vários projetos de motores de aeronaves da década de 1920, notadamente o Napier Lion e vários motores franceses. A configuração mais recente, usada no Grupo Volkswagen W12, usa quatro filas de três cilindros fundidos em dois 'bancos de cilindros' (dois blocos de motor VR6 de ângulo estreito), acoplados a um eixo de manivela comum.

Configuração W-12