O que é uma embreagem seca e úmida?

Embreagem - É um dispositivo simples que facilita a transferência de torque sem complicações do motor para a caixa de velocidades e, finalmente, para as rodas motrizes.

1) Embreagem seca (Embreagem de placa única)

Consiste em 2 placas unidas para transferir o torque do motor com a ajuda do volante. As 2 placas são nomeadamente placa de fricção (ou às vezes chamada disco) e placa de pressão.

* Placa de fricção - Como o nome sugere, ela possui alta superfície de fricção. Na verdade, sua superfície é revestida com material com alto coeficiente de atrito (polpa de Twaron ou Kevlar). Como é um disco, ele tem duas faces. A superfície é revestida com polpa de Kevlar ou twaron. Uma das faces está presa ao volante e outra face é conectada à placa de pressão; a face de fricção é responsável por uma transferência eficiente de torque. ciente da função da placa de pressão).

A embreagem seca requer mais quantidade de espaço, pois possui apenas uma placa de atrito com maior diâmetro e, portanto, produz uma grande quantidade de torque, pois o torque é diretamente proporcional ao diâmetro.

Como requer grande quantidade de espaço, é usado em carros e outros veículos pesados ​​e grandes. Mas, como mencionado anteriormente por Vishnu Narayan, muitas marcas como Ducati, Moto Guzzi usam a embreagem seca em suas motocicletas.

2) Embreagem Úmida (Embreagem de Múltiplas Placas)

Consiste em mais de uma placa de atrito, o que significa que possui várias placas de atrito unidas ao volante do motor. Como possui várias placas, isso significa que possui mais área de superfície de atrito do que a embreagem seca. Sabemos que o torque é diretamente proporcional à área da superfície, portanto, a embreagem de múltiplas placas deve ter um desempenho melhor do que a embreagem seca. Mas aqui vem o conceito de embreagem úmida, pois há uma grande quantidade de força de atrito entre 2 ou mais partes móveis (possui energia cinética) e alguma energia cinética deve ser convertida em energia térmica. Portanto, para reduzir o calor e impedir a queima da placa de atrito, instalamos este sistema de embreagem de placas múltiplas com alguns óleos para reduzir a fricção e, finalmente, o calor.

Como a embreagem de placas múltiplas é banhada em óleo, o óleo devido ao seu arrasto diminui o torque até certo ponto.

A razão pela qual a embreagem seca produz mais torque do que a embreagem molhada é

a embreagem seca não tem óleo no qual é banhada, é simplesmente livre do arrasto que está presente na embreagem molhada.

Por outro lado, a embreagem úmida com mais área de superfície de atrito produz menos torque porque é banhada em um óleo que produz arrasto e, portanto, o torque resultante é reduzido.

* A embreagem úmida possui várias placas de fricção, pois utiliza placa de fricção de tamanho pequeno (com menos diâmetro) para que elas possam ser acomodadas em uma área pequena.

Saudações,

Sourav Mishra

Como você já deve saber, a embreagem é uma das peças com a melhor engenharia que permite transmitir / parar a energia do motor para a caixa de velocidades. A embreagem está na posição engatada normalmente, ou seja, transmite a rotação do eixo de manivela do motor para a caixa de velocidades e, assim, aciona as rodas usando o eixo da hélice e a corrente de transmissão no carro e na bicicleta, respectivamente. Quando o motorista pressiona o pedal / alavanca da embreagem, a embreagem desengata, o que significa que o motor não aciona a caixa de marchas, interrompendo intermitentemente a potência fornecida às rodas. Esta é a parte em que o motorista é capaz de aumentar a marcha (para mais velocidade) / diminuir a marcha (para mais aceleração).

Agora, à sua pergunta, a diferença entre a embreagem seca e a úmida é baseada no local em que é colocada.

A embreagem seca é colocada fora do bloco do motor, onde não há óleo lubrificante.

Enquanto a embreagem úmida é colocada dentro do bloco do motor, literalmente imersa em óleo do motor.

A embreagem seca é encontrada em veículos com uma embreagem de placa única (isso é mais da minha opinião, não tenho 100% de certeza). Embreagens úmidas são usadas em todas as motocicletas e tendem a ser sempre de embreagem multiplaca

A maioria das motos vistas nas estradas indianas ostenta apenas uma embreagem molhada. Embreagem seca é vista em marcas de motocicletas como Ducati, Moto Guzzi usa uma embreagem seca. A embreagem seca parece que existe um pequeno trator dentro da motocicleta, mas fornece melhor potência às rodas traseiras.

Embreagem molhada:

A palavra 'molhado' indica que a embreagem será realmente imersa em algum tipo de solução. Sim, a embreagem é banhada no óleo do motor. Isso ajuda a reduzir o atrito e também ajuda a resfriar as placas da embreagem mais rapidamente. Permite a lubrificação entre o compartimento da embreagem e as peças correspondentes.

Para um iniciante, a embreagem molhada faz a melhor escolha, é mais fácil de usar e é muito mais suave que a embreagem seca. O óleo usado nas embreagens de placas úmidas é mais avançado que os óleos de motor comuns. O óleo é formulado para uma melhor viscosidade para uma vida mais longa. O óleo deve ser formulado de forma a vencer o calor gerado pela placa da embreagem.

O contato é maior que a embreagem seca com um diâmetro menor. O escorregamento é muito mínimo durante os turnos. O desgaste do material é menor na embreagem da placa úmida quando comparada à embreagem seca. A pressão entre as placas é maior devido à pressão hidráulica criada, mas na placa seca a mola fornece a pressão e é consideravelmente menor que a pressão criada na placa úmida. Esses tipos de embreagens são mais fáceis de umidade. As placas podem ficar danificadas se o nível do óleo estiver baixo ou se a classificação incorreta do óleo for usada. Anéis desgastados na placa de pressão podem reduzir as RPM produzidas. Bombas hidráulicas gastas ou um filtro entupido também podem afetar o desempenho.

Embreagem seca:

As embreagens secas são expostas à atmosfera e não requerem lubrificação, ao contrário das placas de embreagem molhadas. Alguns dos fabricantes oferecem uma abertura para que o funcionamento da embreagem possa ser visto através dela. Cara, parece e soa bem legal. Algo como um trator, destaca-se pela nota de escape. As placas da embreagem seca são mais fáceis de manter, porque não há óleo envolvido no funcionamento e o mecânico não precisa sujar as mãos e oleá-lo.

O calor produzido será maior, já que o ar é o único meio de refrigeração que pode ser usado. É por isso que eles são um pouco maiores em tamanho. Há um número menor de placas de fricção usadas, há uma grande placa de fricção usada. O serviço pode ser feito muito rapidamente, especialmente em motos de desempenho, onde eles têm apenas tempo mínimo para trocar os componentes que precisam ser trocados rapidamente. Esses tipos de embreagens são mais propensos a danos e arranhões, pois são completamente expostos à atmosfera. Eles se desgastam mais rápido que as embreagens molhadas, embora as embreagens secas sejam mais suaves e mais leves que as molhadas.

Prós e contras:

Embreagem molhada

Prós:

* Menos calor será gerado. * O atrito produzido será menor. * Escorregamento mínimo durante os turnos.

Contras:

* Mais difícil de manter. * Difícil de limpar.

Embreagem a seco

Prós:

* Mais fácil de manter. * Forneça melhor potência à roda traseira. * Parece incrível.

Contras:

* Pode ser facilmente danificado. * Não pode ser usado em motocicletas

Espero que isto ajude. !