Na relojoaria, qual é a diferença entre um turbilhão e um karussel?

As diferenças estão na sequência de rotação, entre o turbilhão chinês e o turbilhão de vôo Bonnikesen Karrusel! O Tourbillion chinês tem uma carruagem giratória legal embutida! Ele bate a 28.800 Bph e tem uma reserva de energia de 40 horas. O Karrusel tem uma rotação de 60 minutos. O Tourbillion chinês tem uma rotação orbital de 12 horas. O Karrusel é um relógio suíço com maior precisão!

Um turbilhão e um karussel (às vezes soletrado carrossel) têm a mesma função - eles giram o escape para que os efeitos da gravidade sejam calculados em média ao longo do tempo. Foi descoberto desde o início (o turbilhão foi patenteado em 1801) que manter o relógio em posições diferentes mudará a velocidade com que ele é executado. O escape é a peça que tem o “coração pulsante” dentro dela - a mola que se expande e contrai um certo número de vezes por segundo. Colocá-lo de um lado ou de outro muda a frequência com que bate e, portanto, a rapidez com que o relógio funciona.

(Um rápido aparte - esses movimentos não afetam muito a precisão nos tempos modernos - eles são apenas um punhado de relojoeiros para mostrar suas coisas.)

Então, ambos têm a mesma função. Mas o carrossel e o turbilhão diferem na maneira como são implementados. Um movimento de turbilhão tem uma fonte de energia. Em sua mente, pense no movimento do turbilhão girando uma vez por minuto, aproximadamente. O trem de engrenagem que alimenta a mola de cabelo dentro dele é o mesmo trem de força que alimenta o próprio turbilhão e o alimenta axialmente. Ou seja, a energia vem do centro da gaiola do turbilhão.

Um carrossel tem uma fonte de energia separada para girar a gaiola. Geralmente, isso é feito radialmente - a gaiola do carrossel tem uma engrenagem que gira em torno do lado de fora e uma pequena engrenagem, movida por um trem de engrenagens separado do escapamento, engata a engrenagem do carrossel para fazê-la girar. É claro que ambas as fontes de energia vêm da mesma mola principal, mas a diferença entre o carrossel e o turbilhão é como essa energia é distribuída na gaiola rotativa e no próprio escapamento.