Miata 5 velocidades vs 6 velocidades

Quase nulo, há um portão para impedir que você dê marcha à ré por acidente e tudo interno está girando na direção oposta (para frente e você deseja fazê-lo retroceder), para que você tenha que ser muito deliberado e brutal, para forçar a alavanca no sentido inverso da 5ª.

Quando você obtém mais experiência em dirigir e trocar de marcha, verá que isso é impossível, porque a marcha ré está travada, a menos que você pressione a alavanca do câmbio. A marcha 6 é uma ultrapassagem para aumentar a economia de combustível nas velocidades das rodovias, portanto, pode não ser essencial para o uso.

Você já dirigiu um carro manual antes? Não é possível! Você precisa pressionar a alavanca de câmbio para poder mudar o marcha-ré, além disso, o que acontece com todo o jogo de embreagem e velocidade? O carro não pode ir de frente para trás sem quebrar todos os dentes da engrenagem e, para isso, a mão é impossível, meu amigo

Eu também tenho a velocidade 6 - e eu preferi a 5, mas por razões diferentes.

Primeiro, é MUITO DIFÍCIL revertê-lo, a menos que você realmente queira. Então eu superaria isso, se você fosse você.

Ok, disse o seguinte: eu simplesmente gostei da sensação da velocidade 5: mudanças maiores entre marchas, pontos de mudança mais naturais. Passo muito mais tempo mudando executando um 6 do que um 5.

O espaço entre o sexto e o reverso é grande. Isso tornará difícil colocar acidentalmente o inverso ao passar de 5 para 6. Além disso, o sexto é direto do quinto. Apenas puxe o shifter para baixo e você ficará bem. Se você quiser, pratique em sua garagem com o motor desligado. Apenas mude do 5º para o 6º algumas vezes para pegar o jeito. É memória muscular. Quando você estiver na estrada, isso acontecerá naturalmente.

Existe um bloqueio reverso no lugar, se for um veículo mais recente (últimos 20 anos). Todo veículo tem um bloqueio reverso configurado e, se o bloqueio reverso não estiver funcionando, normalmente você terá algum tipo de luz do motor de verificação no painel. Caso contrário, se você, de alguma forma, a colocasse em marcha à ré, tudo o que aconteceria é que sua transmissão passaria para o Kaboom. Não no sentido de que você irrompeu no ar, mas que possivelmente eixos, engrenagens, dentes ou qualquer combinação poderiam se quebrar em um monte de pedaços de metal muito bons e deixá-lo preso. Eu diria que as chances de você fazer isso são menores do que a chance de deixá-lo em marcha muito baixa quando está tentando acelerar.

Zero.

Os engenheiros pensaram nisso quando projetaram a caixa de velocidades.

Além disso, se você realmente conseguisse dar marcha à ré enquanto o carro estivesse avançando, ouviria ruídos muito dolorosos na sua caixa de velocidades antes de realmente chegar lá.

Aconteceu-me muitas vezes quando estacionei meu carro e ainda estava um pouco rolando para a frente quando eu queria dar marcha à ré.

E se você ainda não se sentir à vontade com isso, pratique a mudança para a sexta posição enquanto o carro estiver parado. Mude para a sexta e volte para cinco, solte a embreagem, engate a embreagem novamente e mude para a sexta e repita e repita e repita.

Eu tenho (provavelmente) a mesma transmissão de 6 velocidades no meu Mazda Miata SE 2001.

Na verdade, ele não tem um bloqueio tão forte no portão de transmissão da marcha à ré como eu gostaria; ao longo da década em que sou proprietário, mudei de posição e dei marcha à ré em vez da sexta, talvez uma vez por ano. A boa notícia é que as engrenagens não se encaixam absolutamente, e além de um som estridente e estridente no momento da tentativa de engajamento que faz seu coração pular uma batida, minha transmissão não parece pior para o desgaste.

Há um pouco de detenção no portão de transmissão, então você provavelmente não sentirá falta ao recuar da 5ª marcha. A mudança de faixa de 3º ou 4º para 6º é mais arriscada a ultrapassar, mas geralmente nesses casos você pode ser um pouco mais tranqüilo ao fazer a mudança e sentir a detenção.

De qualquer forma, não se preocupe muito com isso. Pratique um pouco com a sensação, remando pelas marchas com o carro parado ou mesmo com o motor desligado. Mas mesmo se você errar, é extremamente improvável que cause danos à transmissão.

Divirta-se dirigindo!