Iniciador vs bateria

Conecte um voltímetro aos dois pinos da bateria (não aos grampos). Observe o voltímetro como um ajudante gira a chave para a posição inicial. Se a tensão da bateria cair abaixo de 9V enquanto a chave estiver na posição inicial, a bateria precisará ser carregada ou substituída.

Se a tensão da bateria permanecer bem acima de 9V durante qualquer tentativa de acionar o motor, o problema não está na bateria, ela está em outro lugar (braçadeiras, conexões, chave de partida, relés, interruptor de chave, etc.).

Você pode verificar a bateria com um testador de carga ou, se você não tiver um, um voltímetro fornecerá uma idéia aproximada. O voltímetro deve ler um forte 12 + volts. Se for menor, a bateria está fraca ou acabando.

O mesmo instrumento pode ser usado para verificar o motor de partida. Meça a continuidade tocando um fio na conexão da bateria de partida e o outro no terra. Deve haver uma leitura positiva, se nenhuma delas estiver com defeito, o mesmo teste para o solenóide da partida.

A melhor maneira é ir a uma loja de autopeças e fazer com que testem a bateria. Seus testadores de bateria podem determinar se a bateria possui uma célula defeituosa (ou dois), o que é um problema muito mais comum.

O bom é que eles podem trocar a bateria por você, muitos fazem de graça e você não precisa devolver uma bateria antiga para recuperar seu depósito principal, pois eles cobram e creditam o depósito principal ao mesmo tempo (precisa acompanhar).

Se as luzes internas ainda funcionarem, a partida não liga o motor, isso seria um forte indicador de bateria fraca. Você pode testar saltando um carro com uma bateria boa e ver se o motor de partida liga o motor e pega. Na falta de acesso a outro carro ou bateria em bom estado, você pode acionar o carro (apenas na caixa de câmbio manual) e ver se o alternador carregará a bateria e, posteriormente, você poderá experimentar o motor de partida da bateria carregada.

Em nossa caravana de esquiva de 2003, o que poderia ser facilmente diagnosticado como ruim: o alternador-bateria-cabos-alternador não era nada além de uma conexão corroída no motor de partida. (Um reparo doméstico de custo zero que poderia custar de US $ 300 a US $ 1000 em uma loja.) Primeira vez que vi isso em dezenas de carros pertencentes a muitos anos, mas isso pode acontecer. Nunca é demais verificar as conexões a partir dos terminais da bateria. PS - Qualquer pessoa que trabalhe em carros / elétrica deve comprar um DVM de US $ 10 a US $ 20 (voltímetro - multímetro) e aprender os fundamentos simples da eletricidade e usar um medidor.

É quase sempre a bateria. Se as luzes internas acenderem e depois se apagarem quando você pressionar a tecla, e principalmente se você ouvir um ruído rápido ao girar a chave, a bateria provavelmente está no fim da vida útil e deve ser substituída.

Você pode tentar limpar os terminais da bateria primeiro. Solte os parafusos que prendem os cabos aos terminais e remova os cabos. Agora use papel de esmeril ou lixa fina para limpar a parte externa dos terminais da bateria e a parte interna dos grampos dos cabos. (Enrole uma tira de papel de esmeril ao redor do dedo, enfie-a no buraco do grampo e gire para frente e para trás.)

Se a bateria estiver descarregada, deixando as luzes acesas, carregá-la pode ser suficiente. Se você não pode ver um mecanismo para que ele funcione, provavelmente não funcionou.

Nos meus 60 anos de proprietário de vários carros, tive um alternador ruim uma vez, um acionador de partida ruim uma vez e uma bateria com falha várias vezes. Provavelmente, você pode economizar muito trabalho apenas substituindo a bateria primeiro.

Normalmente, com uma bateria fraca, você gira a chave e o motor de arranque solta um grunhido ou som, as luzes ficam muito fracas enquanto você estiver na posição inicial da tecla. Nada acontece, pois não há suco suficiente para entregá-lo. Geralmente, com uma partida ruim, as luzes permanecem fortes, você gira a chave para frente, nenhum som e as luzes não se apagam. Você pode ouvir um clique, dependendo do ano do seu veículo. A melhor maneira de diagnosticar é tentar dar partida no carro com a bateria de outro carro (ou usar um carregador de bateria equipado com o recurso de partida de alta amperagem). Se o carro der um impulso ou pular, eu pareceria com a bateria real, se uma luz permanecesse acesa a noite toda ou algo ligado ao isqueiro que pode ter esgotado a bateria. Às vezes, é apenas o momento de substituí-lo; qualquer coisa com mais de 5 anos em uma bateria faz seu trabalho, independentemente da garantia declarada. Se possível, uma vez totalmente carregado novamente, teste-o com um testador de carga e verifique se ele possui carga.

Sabe-se que os alternadores na saída drenam a bateria da noite para o dia, assim, se o problema persistir, o sistema elétrico será testado para verificar se há um dreno na bateria após o desligamento do veículo.