Duplamente vs solteiro na neve

duplamente

Em uma picape 4x4 com arado, a roda traseira é melhor e você não quer um pneu muito largo.

Isso permite que os pneus tenham mais prazer de contato com o pavimento que você está lavrando. Além disso, os pneus dianteiros abrem um caminho para os pneus de rasgo único, para que o pneu extra adicional tenha que abrir caminho.

Se tudo for o mesmo, exceto por um ser duplamente, o duplamente será 200 ou 300 libras mais pesado que um caminhão SRW. Se a consideração entre eles é estritamente exagerada, não acho que as rodas traseiras duplas ganhem muito, se for o caso, e acrescentem muito ao preço de compra e outras ao custo de manutenção.

Qual é o melhor para arar neve, uma dupla ou SRW? Supondo que os dois caminhões tenham as mesmas especificações e piso, não há necessidade de lixar.

Os caminhões duplos têm um peso traseiro mais pesado devido aos eixos largos e às 4 rodas e pneus. Como eles têm mais peso do que um SRW, e esse peso auxilia na tração, e a tração é uma necessidade de agarrar a neve durante a lavra, isso significa que um dUAL é melhor para lavrar.

No entanto, para REALMENTE ajudar na tração, os caminhões de arado (picapes) geralmente têm armários selecionáveis ​​no diferencial traseiro. A maioria desses caminhões é SRW, como o custo é menor, a tração é melhor, a potência do motor agora é reduzida por não ter que empurrar o caminhão mais pesado dos dois modelos e o SRW é mais estreito e capaz de manobrar em áreas mais apertadas. Um duplamente tem quase 2 metros de largura e você sempre deve observar seus espelhos para garantir que não esteja entrando na outra faixa. Um caminhão SRW é tão largo quanto seu arado, facilitando assim o operador de arado a medir onde sua extremidade traseira está seguindo e, por sua vez, fazendo com que o trabalho de arado exija menos concentração.

Qual é o melhor para arar? Um diesel SRW.

Depende das suas necessidades de lavra. Eu possuí e opero esses dois tipos de caminhões. Prós e contras de cada um. Em um caminhão SRW, você pode usar um arado de 7,5 'a 8'. Em um caminhão DRW, o arado deve ter 9 'ou 9,5', pois o caminhão tem quase 8 'de largura.

Depende do que você deseja arar e do quão manobrável você precisa. Para locais apertados, uma base de roda curta de 1/2 tonelada ou bronco / blazer com um arado de 7,5 pés faz o melhor. Se você deseja liberar estacionamentos, é melhor usar uma porta dupla de 4 portas com uma lâmina de 9,5 pés em V.

Pela minha experiência e preferência, meu melhor caminhão de arado foi o meu 99 'ram 2500 com um V-10 e automático. Este caminhão tem 7,5 pés de montagem minuto de pescador. Gostei mais do motor a gasolina por arar por causa dos modos de clima frio. O aquecedor e o desembaçador funcionam melhor, começam mais facilmente, mas consomem mais combustível. Eu acho que esse arado pesa de 3 a 400 libras. Meu caminhão atual, 16 'Ram 3500 4 portas duplamente diesel c / 9,5' XV2 empurrará mais neve, mas o raio de virada é enorme. O arado também pesa cerca de mil libras. Isso é pesado, não importa o tamanho do seu caminhão.