Diferença entre os graus de gasolina

Gasolina é apenas a palavra errada para gasolina, seu significado é o mesmo. A gasolina é uma substância muito complexa de todos os tipos de produtos químicos, especialmente agora os aditivos são cada vez mais usados ​​nos combustíveis.

O octano puro é uma substância quimicamente simples (C8H18) que é semelhante à gasolina quando se fala em propriedades físicas e químicas. A composição da gasolina nem sempre é a mesma. Portanto, ao fazer cálculos químicos, o octano é frequentemente usado para simplificar as coisas.

Iso-octano e n-heptano são substâncias cujas propriedades são usadas para definir a resistência contra batidas do motor nos combustíveis. Octano sendo 100, heptano sendo 0. A gasolina está em algum lugar no meio (ou mesmo acima deles)

Diferentes medidas são usadas para a classificação de octanas; RON, MON, PON, então isso é um pouco confuso. O diferente está nas circunstâncias e no estado do mecanismo.

Vamos começar com octanagem.

Esta é a resistência de um combustível à auto-ignição e é indicada pela classificação de octanas. Gasolina e gás / gasolina são a mesma coisa, e geralmente tem uma classificação de octanas entre 88 e 98. Quanto maior a classificação de octanas, maior a resistência à auto-ignição. Uma taxa de compressão do motor mais alta pode ser usada com gasolina de classificação mais alta, sem auto-ignição ou pré-ignição, o que fornece mais potência.

Essa classificação de octanas costumava ser ajustada adicionando chumbo ao combustível para aumentar a octanagem. O chumbo é prejudicial à saúde, especialmente a saúde das crianças, por isso agora é proibido e a octanagem é ajustada no processo de fabricação. Uma maneira um pouco mais cara de aumentar a octanagem, mas as empresas de petróleo cobram um braço e uma perna pela gasolina com maior octanagem sem justificativa.

O combustível diesel tem uma classificação de octanagem baixa, que é usada para auto-inflamar o combustível sem uma vela de ignição usando alta compressão antes da injeção.

Gíria de gás para gasolina nos EUA, ou gasolina é a mesma palavra para o que chamamos de gasolina na Índia. Na indústria, usamos a palavra gasolina em vez de gasolina, pois é específica apenas para alguns países. Diesel, por outro lado, é Gasóleo, e Diesel não é o termo certo, mas o nome da pessoa que inventou o motor de pressão de combustão (em homenagem a ele). Portanto, usamos óleo a gás nos motores, da mesma forma que usamos a gasolina nos motores. A diferença é que os motores a gasóleo (diesel) usam o método de combustão por pressão para acender o combustível no bloco do motor (é por isso que não são necessárias velas de ignição nos motores a diesel) em comparação com os motores a gasolina que são motores de combustão interna. A mistura de gasolina e ar é comprimida no bloco do motor e uma faísca dos bujões acende a mistura comprimida, causando uma explosão no interior do cilindro do motor que, por sua vez, aciona o eixo para movê-lo.

As classificações de octanagem são dadas ao combustível, que é a "Resistência à ignição". O que se traduz em uma classificação mais alta de octanas significa maior resistência à ignição. Pode parecer contrário à crença de que a gasolina com octanas mais altas é mais cara. O motivo é que uma maior resistência à ignição permite que os motores comprimam a mistura combustível / ar mais sem “Autoignição”, proporcionando um curso mais forte (explosão), dando mais potência ao eixo de acionamento para girá-lo. Os motores modernos (injeções de combustível multiportas controladas por computador) podem ajustar a compressão, dependendo da classificação de octanagem do combustível, enquanto os motores mais antigos (tipos de carburador) causam um som de batida se o combustível de octanagem mais alta for usado em motores menores / mais fracos.

O octano é ajustado no combustível usando aditivos que o tornam mais caro. Motores maiores e com melhor desempenho fazem o melhor uso do combustível com Octano Superior. Mas se você estiver dirigindo um sedan / cupê comum, como o que a Honda / Toyota / Suzuki / Ford, etc produz, poderá usar facilmente um combustível com menos octanas e economizar dinheiro. As empresas de petróleo gastam muito dinheiro vendendo o combustível mais alto de octanagem, chamando-o de gasolina "Power" ou algo que é verdadeiro até certo ponto, mas um carro comum não precisa dele.

A gasolina usual tem uma classificação de octanagem de 91, enquanto a Power / Ulta / Super Gasoline tem uma classificação de octanagem de 95. No entanto, o combustível octanal 98/100 e com classificação mais alta está disponível, mas fica muito caro e nem todos os motores conseguem octanagem superior a 95 e pode causar uma batida no motor. Portanto, economize dinheiro e use o combustível com classificação Octane 91 ou melhor, consulte o manual do veículo e veja qual combustível é mais adequado para o seu motor. Mais uma coisa, não há uma maneira fácil de testar a classificação de octanagem do combustível e você precisa apenas confiar na companhia de petróleo que o está vendendo.

Espero que ajude.