Diferença entre cessna 172 e 182

Hummm. Qual a diferença entre um Smart Car e um Camaro? Tamanho, sala, desempenho, classe, apelo sexual (eu sou piloto).

O 172 é um treinador básico que é fácil de pilotar, perdoa, econômico (o que é dito com a língua presa firmemente na bochecha - nada sobre voar é "econômico") e eu tenho várias centenas de horas instruindo e voando em geral (em um 172). Tem 4 assentos, mas não é realmente um “4 lugares”, a menos que os tanques estejam vazios. É um avião seguro. Rod Machado disse que é tão seguro que nunca houve um desmoronamento no ar.

No entanto, ele não voa tão rápido, é um pouco apertado (embora não seja como um 150/152) e não é realmente um avião de cross-country. Eu fiz um R / T San Diego para Boise uma vez. Muito longe!

Um Bonanza é um avião! Como Beech costumava dizer: "A Bonanza é a promessa que você fez no dia em que solou!" Boa velocidade de cruzeiro a 160/170 KTAS, cruzeiro de até 15.000 'se você quiser e uma faixa de 600 NM, se necessário. Instrumentação confortável, espaçosa e agradável. Eu voei com um Wichita KS, Barrow AK R / T há vários anos e fui de costa a costa várias vezes. Café da manhã em Wichita, almoço em Indiana, jantar em New Hampshire! Não muito mais exigente que um Skyhawk, mas um mundo de diferença em desempenho, conforto e capacidade.

Tudo refletido no preço e custo operacional.