Diferença entre carro automático e manual

É extremamente diferente, porque você está constantemente trocando as marchas com o braço, pressionando e deixando a embreagem pedalar ao iniciar e parar.

Mas depois que você aprende como fazê-lo da maneira correta e executa as ações algumas vezes, isso se torna uma segunda natureza, e você realmente não percebe muito isso.

Com toda a honestidade, prefiro dirigir um manual do que um automático, mas isso é apenas porque é um pouco mais divertido para mim.

No entanto, com transmissões modernas, a automação agora é mais eficiente do que um manual.

Eu acho que é uma coisa boa poder dirigir um veículo com transmissão manual, para que você se encontre em uma situação em que precisa dirigir um, sabe como.

Eu dirigi um carro de transmissão manual a maior parte da minha vida, mas recentemente mudei para um automático (veículo elétrico híbrido plug-in).

Eu gostei de usar uma transmissão manual. Eu estava mais envolvido em toda a experiência de dirigir e senti que prestava MUITO mais atenção à minha direção do que agora (se você está tentando otimizar o uso de uma transmissão manual, está SEMPRE pensando nos 3 a 5 carros antes de você e o que eles podem fazer.) Eu acho que esse nível de envolvimento na direção contribui para uma direção mais segura e por que eu não quero nada com carros autônomos até que eles não exijam um motorista humano. A menos que você pratique suas habilidades, você as perderá - e a direção segura exige um envolvimento completo na direção.

Durante o primeiro ano de condução do meu veículo de transmissão automática, eu estava tentando antecipar o que a transmissão automática estava prestes a fazer - mas desisti disso.

Dirigir um carro de transmissão padrão com um braço ou mão machucado (o usado para trocar) é muito mais desafiador do que para uma transmissão automática.

Ao dirigir um carro com uma transmissão manual, você deve prestar mais atenção ao carro do que quando usa um automático. Você deve estar pelo menos um pouco ciente das rotações do motor e da carga atual no motor, no trabalho que o motor precisará executar no futuro próximo e nas artes em que está. Você precisa integrar essas informações e decida qual marcha oferecerá o melhor torque para as circunstâncias imediatas e mude para essa marcha - enquanto faz todo o necessário para dirigir com segurança o carro.

Os carros modernos geralmente têm potência suficiente para acomodar motoristas preguiçosos que não tentam manter uma rotação ideal, mas em épocas anteriores, quando os carros tinham menos potência, era mais importante fazer isso. É claro que os motoristas entusiastas que pilotam carros esportivos cultivam a habilidade de estar na marcha certa e adoram trocar de marcha como parte do complexo de habilidades necessárias para uma condução séria.

Os modernos carros de transmissão automática removem todo esse incômodo para os motoristas que não estão interessados, e as transmissões manuais estão inevitavelmente desaparecendo da cena. Os carros de hoje também removem muitas outras sensações que eram parte integrante da era de ouro da direção, que terminou com o desenvolvimento de eletrônicos e microprocessadores automotivos. Por outro lado, os carros de hoje são muito mais seguros por causa de todos os componentes eletrônicos.

Com uma transmissão manual, você deve avaliar continuamente (a menos que esteja viajando a uma velocidade constante sem terrenos significativos) avaliar em qual marcha dianteira deve estar e trocar de acordo, o que também envolve o uso da embreagem (para separar temporariamente a transmissão do motor) e o acelerador (para combinar a velocidade do motor com a velocidade atual na nova marcha). Demora um pouco para aprender, e você pode pensar que está fazendo certo quando não está, até precisar substituir a embreagem prematuramente.

As transmissões manuais também não têm "Park". Você usa marcha à ré, ou algumas pessoas usarão primeiro se seguirem adiante, além do freio de estacionamento para manter o veículo parado. Isso funciona muito bem, exceto que, obviamente, você não pode fazê-lo com o motor em funcionamento.

As transmissões automáticas tratam da mudança para você em quase todas as circunstâncias. Você ainda precisa selecionar Dirigir ou Reverter, é claro, e pode e deve limitar a transmissão às marchas baixas que descem uma montanha, mas, caso contrário, não precisa pensar em qual marcha está. O estacionamento é como neutro, exceto que também bloqueia a transmissão: você pode rolar alguns centímetros por causa da folga no diferencial, se estiver em uma ladeira ou for empurrado, mas, caso contrário, o carro não vai a lugar nenhum. Isso se aplica mesmo quando o mecanismo está funcionando. Nunca mude para o Park enquanto o veículo estiver em movimento por qualquer motivo. Não para o veículo e pode danificar a transmissão.

Algumas pessoas afirmam que ter que mudar por si mesmo faz de você um motorista mais seguro. Minha experiência tem sido o oposto. Sim, você deve prestar atenção à velocidade do motor e assim por diante. E se é isso que é necessário para mantê-lo alerta, OK. Mas a atenção que você está prestando para selecionar a marcha certa não é atenção para aquele ciclista ali ou para o que quer que seja ou precise da sua atenção. E, diferentemente da atenção extra disponível, quando extra, ao ouvir rádio ou pensar no trabalho ou o que quer que seja, não é algo que você pode deixar cair em um instante quando sua concentração total for realmente necessária. Para mim, o argumento de que uma mudança manual faz de você um motorista mais seguro porque você tem que pensar mais é muito semelhante ao argumento que ouvi de pessoas que usam drogas e afirmam que os torna um motorista mais seguro porque, quando eles estão altos, eles realmente precisam se concentrar. Sim, eu entendo as diferenças, mas ainda é muito parecido e acredito errado por razões semelhantes, embora em um grau muito menor.

Exceto por duas pequenas exceções, todos os carros que eu possuía desde que comecei a dirigir em 1983 tiveram uma transmissão manual, e isso inclui minha minivan atual e a série 5 da BMW. Para mim, é natural e normal, pois é com isso que aprendi e cresci, mas posso entender como algumas pessoas podem não querer se preocupar com a mudança.

Em 91, visitei um amigo que havia acabado de trocar seu VW GTI por um Honda Accord com um automático. Trocamos carros para dar uma volta, e eu realmente não me lembro como era dirigir o Accord. Lembro-me de entrar e de sair, mas não consigo me lembrar de nada entre os dois pontos no caminho. Para algumas pessoas, é exatamente isso que elas querem, ou seja, não se incomodar com o funcionamento do carro.

Eu, no entanto, gosto de me envolver mais ativamente no processo de condução. Gosto da tecnologia que entra nos carros, dos ruídos, dos cheiros, da sensação da estrada, etc. Gosto de me envolver ativamente no processo, e me recuso a comer, beber (exceto água), fazer a barba, falar ao telefone etc. durante a condução. Percebo que provavelmente sou minoria atualmente, mas sei que tomei a decisão certa para mim.

Sim, hoje em dia (na maioria dos casos) as automáticas realmente têm melhor economia de combustível e melhor desempenho do que um carro equipado manualmente, mas para mim há apenas algo faltando. É um tipo de desapego do processo de condução, e é algo que eu prefiro evitar. Lembro-me de visitar minha irmã anos atrás, que na época morava a cerca de 65 quilômetros de distância. Ao contrário da maioria das pessoas, eu escolhi dirigir um pouco pela costa e depois seguir as estradas sinuosas da montanha, em vez de apenas pegar algumas estradas como a maioria das pessoas faria. Passar por aqueles desfiladeiros era uma fonte de prazer para mim, como evidenciado pelo sorriso estúpido no meu rosto no final daquele passeio em particular.

Eu posso entender como alguns podem pensar em dirigir como uma tarefa árdua e querer fazer o máximo possível por eles, e um bom pedaço dessas pessoas que dirigem carros provavelmente será ótimo para eles. Até lá, eles continuarão comprando carros que os isolam da experiência de dirigir, e isso é ótimo. Eu só espero que os fabricantes não se esqueçam do entusiasta do automóvel e continuem a fabricar veículos, em todas as classes, que atendam àqueles que têm prazer em dirigir, mesmo no trajeto diário para o trabalho ou até mesmo um pulo no supermercado loja.