Diferença entre anticongelante vermelho e verde

Não é tão simples, não é realmente padronizado internacionalmente.

Para melhorar o RTFM, procure qual o número de líquido de arrefecimento necessário e, em seguida, escolha a cor.

As diferentes cores do refrigerante

A cor não é padronizada e não pode ser usada como referência. Se houver alguma dúvida sobre o que é anticongelante / refrigerante no sistema de arrefecimento do carro e o carro precisar de mais anticongelante / refrigerante, todo o sistema de arrefecimento deve ser totalmente lavado e uma única mistura conhecida de anticongelante / refrigerante e água deve ser usada para encher completamente o sistema de refrigeração.

Existem pelo menos cinco químicas diferentes de anticongelante / refrigerante e são mutuamente incompatíveis entre si. Alguns deles, quando misturados, tornam-se extremamente corrosivos para as juntas expostas ao anticongelante / líquido de arrefecimento.

Atualmente, ̶ o único líquido de refrigeração que usa uma cor vermelha é o Toyota vermelho LLC, ̶ que é uma aveia Refrigerante com nenhum silicatos ou ̶b̶o̶r̶a̶t̶e̶s̶.̶

Opa Parece que alguém mais uma vez me lembrou que ainda tenho muito a aprender.

Como Tim Hofstetter aponta, o refrigerante HOAT da Chrysler, o ProFleet 8000 e as formulações mais antigas do OAT eram vermelhas.

Presumo que esse seja o caso dos outros refrigerantes vermelhos, mas o da Toyota permanece bastante escuro mesmo após a diluição em água, o que é um pouco interessante. Irritantemente, é exatamente o mesmo tom de vermelho que a maioria dos ATF, por isso fica confuso. Uma rápida cheirada lhe dirá tudo o que você precisa.

(não é minha foto, mas posso verificar se ela fica assim, embora talvez seja um pouco mais sombria em minha própria experiência)

Foi substituída pela formulação Toyota Pink SLLC HOAT, que é uma cor semelhante, mas muito mais clara. Verde é o líquido de arrefecimento genérico à base de etileno-glicol (ou IAT) que você via em quase todos os motores antes dos OATs se tornarem a moda. (o interruptor coincide com a mudança para componentes internos não ferrosos do motor, ou seja, cabeças de cilindro de alumínio, pois os IATs pesados ​​com silicato eram bons para proteger o ferro, mas não os outros metais)

De acordo com os ingredientes no adesivo, esta é a formulação do Toyota Red: etileno glicol (107-21-1), dietileno glicol (111-46-6), água (7732-18-5) sal de ácido orgânico (532- 32-1), sal inorgânico hidratado (1310-58-3).

E para o Toyota Pink: água (7732-18-5), etileno glicol (107-21-1), dietileno glicol (111-46-6), ácido sebácico (111-20-6), hidróxido de potássio (1310- 58-3).

Supostamente, o Aisin S / LLC é o mesmo que os refrigerantes Pink e Red acima, mas ainda não consegui colocar minhas mãos nele.

Como já mencionado, não é realmente suficiente a coloração do líquido de arrefecimento, pois os fabricantes colam seus próprios corantes. Em cima da minha cabeça, há o Super Blue da Subaru, o Tipo II da Honda (também azul), o FL-22 da Mazda (verde) e o Nissan LLA (azul), que devem ter composições semelhantes (todos feitos pela CCI e alguns têm os mesmos números de peça internamente). Adicione isso à mistura do arco-íris Dexcool Orange, Zerex G-05 Gold, Ford's Gold, Prestone Universal Neon Yellow, BMW Blue, Mercedes Gold, etc. etc. e você terá essa bagunça absurda de cores com todos que afirmam que seu refrigerante é um mistura proprietária, portanto, tem que ter sua própria cor.

Ah bem.

Apenas tome cuidado para não misturar o material original de glicol, que é rico em silicato, com qualquer coisa que seja aveia ou aveia. Supostamente o mesmo poderia ser dito da mistura de HOAT e OAT, embora do que eu li, isso varia com base na formulação. No entanto, a mistura de líquidos de refrigeração incompatíveis fará com que os sais reajam, precipitem e joguem toda a sua proteção no ralo.

PS: nota lateral nitpicky, tente não dizer "água de resfriamento". É refrigerante. O anticongelante é considerado o aditivo no líquido de arrefecimento, misturado à água na proporção de 50:50 a 30:70, apesar de serem coloquialmente usados ​​de forma intercambiável. Colocar água direta no seu motor é uma maneira rápida de oxidar todos os seus sistemas de refrigeração e reter a proteção necessária para evitar a ebulição (tanto a pressão quanto as propriedades coloidais do anticongelante são necessárias para isso).

Estou familiarizado com três cores de refrigerante automotivo.

Verde. É um líquido de arrefecimento à base de glicol que também contém silicato como inibidor de corrosão. Atualmente usado pela maioria dos carros sendo conduzidos hoje.

Laranja. Desenvolvido pela GM e vendido sob o nome comercial "Dexcool". Uma formulação de ácido orgânico que não contém silicato.

Amarelo. Uma formulação "não tóxica" e "ambientalmente mais segura" à base de glicerol. Supostamente seguro para carros que usam o líquido de arrefecimento verde tipo glicol ou o líquido de refrigeração laranja "Dexcool".

Sob nenhuma circunstância você deve misturar refrigerante de glicol verde com o refrigerante laranja da marca Dexcool. Supostamente, o líquido refrigerante de glicerol amarelo pode ser misturado com qualquer um dos outros dois.