Diferença entre a válvula dosadora de disco e tambor

Resposta curta, provavelmente não. Agora, para a resposta mais longa.

Para repetir outras respostas, as válvulas proporcionais variam a potência de frenagem para reagir a mudanças no terreno ou na carga.

Todos os veículos têm proporcionalidade projetada no sistema de freios. Geralmente, o sistema de freio dianteiro terá pistões maiores, sapatas / sapatas maiores ou rotores ou tambores maiores; ou alguma combinação destes, ou todos eles.

É quando a diferença projetada não atende a todas as condições de carga ou de direção que são esperadas e é adicionada uma válvula de proporção.

As válvulas proporcionais devem compensar a mudança de peso em desaceleração devido à frenagem. Se você estiver virado para baixo, a maior parte do peso do veículo estará nas rodas dianteiras, para que você não queira que as partes traseiras fiquem travadas. Se você tiver uma carga pesada na parte traseira, há menos probabilidade de os freios de freio travarem, de modo que mais esforços possam ser aplicados às partes traseiras.

A válvula de dosagem pode ser controlada por uma esfera de retenção em um declive em um alojamento especial ou por um engate conectado à suspensão para detectar a altura do percurso. Nem todos os veículos os têm, pois alguns contam com o ABS para fazer algo semelhante, mas com menos requinte.

como outros já mencionaram, a válvula de proporção permite mais pressão nos freios traseiros sob carga e evita travamentos das rodas durante a frenagem forte em situações de pouca / nenhuma carga. aqui na Europa praticamente todos os carros os possuíam, a menos que o veículo esteja equipado com ABS (um acessório padrão em todos os carros agora e, creio, obrigatório nos regulamentos legais dos carros de produção), o que torna inútil / inútil a válvula de proporção. O sistema ABS executará o mesmo trabalho, provavelmente com mais eficiência!

No topo da minha cabeça e como técnico profissional de automóveis há quase quarenta anos, não consegui nomear um único carro com freios a disco nas quatro rodas com válvula proporcional.

Estou certo de que deve haver alguns, mas não consigo pensar em nenhum sem pesquisá-lo.

A força ou pressão do freio em um sistema de freio a disco de quatro rodas é regulada pelo diâmetro do pistão das pinças. Principalmente. O design do cilindro mestre também entra em jogo.

Os freios a tambor são um animal diferente. Eles tendem a travar e, portanto, mesmo reduzir o diâmetro do cilindro da roda não é suficiente e a quantidade ou pressão deve ser regulada.

A última coisa que você quer é trancar as rodas traseiras ao frear com força.

Nem sempre. A idéia de uma válvula de proporção é ajustar o fluxo de fluido nos freios para compensar a carga. Muitos caminhões, desde pickups 3/4 a caminhões Classe 6 (depois disso, você costuma começar a ver sistemas de freio a ar) têm freios muito potentes, que seriam excessivos para as necessidades de um veículo sem carga e dificultariam controle durante a frenagem em tais condições. A válvula proporcional ajusta o fluxo de fluido (ou ar, em um sistema de freio a ar) para regular a pressão do freio aplicada com base na carga do veículo. Meu Colorado de 2009 tem freios a disco por toda parte e não possui uma válvula de proporção; se eu dirigisse, em vez disso, algo como um Silverado de uma tonelada, provavelmente teria um.