Diferença entre 5w20 e 5w30

5W30 é melhor que 5W 20 porque, como o motor funcionou muito, as folgas entre o pistão e o cilindro podem ser maiores e, portanto, um óleo mais espesso forneceria melhor lubrificação do que um mais fino como 5W20

5w-30 é mais viscoso que 5w-20 ... usar um óleo mais viscoso terá um efeito negativo em sua eficiência porque o motor e a bomba de óleo precisam trabalhar mais para bombear o óleo viscoso para o motor. Por favor, atenha-se à recomendação do fabricante… que o motor foi fabricado para 5w-20… mantenha-o assim.

Depende se o motor tem ou não anéis e / ou furos cilíndricos. Se o desgaste for alto, um óleo de viscosidade mais alta ajudará a manter a compressão e reduzir o consumo de óleo. No entanto, nesse tipo de exemplo, o 5W-30 não ajudará muito - um óleo de viscosidade mais alta (talvez SAE 40) provavelmente seria melhor, a menos que a temperatura ambiente seja baixa - nesse caso, algo como o óleo de corrida 20W-50 poderia ajudar (a uma despesa notavelmente maior).

Geralmente, você deve usar o óleo recomendado em seu manual. Se o fabricante recomendar o 5W20 - você deve ficar com ele.

5W20 é usado pelo fabricante do carro para melhorar o consumo de combustível. O motor foi "ajustado" e "adaptado" a essa viscosidade.

Se você tem um carro híbrido que para o motor na luz vermelha ... você deve continuar usando o óleo recomendado. Se você aumentar a viscosidade do óleo, seu motor poderá ficar sem lubrificação. Freqüentemente, esses motores não funcionam muito quentes.

Por fim, alguns fabricantes têm óleo de qualidade "High Mileage". Diz-se que estes têm aditivos adicionais especificamente formulados para ajudar o motor a mais de 75.000 milhas.

Não se você tiver feito sua manutenção adequada, mas precisaríamos realmente saber sua definição de carro de “alta quilometragem”. Eu tenho vários com 200.000 a 300.000 km, um com 540.000 km e outro com 704.000 quilômetros. Qual você consideraria alta quilometragem. Todos usam o óleo originalmente recomendado (5W-30 ou 10W-30) e nenhum consome óleo entre 8000 km de trocas de óleo (cerca de 1/8 ″ a 1/4 ″ para baixo no manípulo nas mudanças).

Se, por algum motivo, você estiver consumindo óleo, aumentar seu 5W-20 para 5W-30 pode ajudar um pouco, mas você deve tentar descobrir o que fez de errado na manutenção para causá-lo. Você causou esse desgaste ou consumo por óleo ruim, manutenção excessiva do filtro de ar, excesso de marcha lenta ou qualquer outra coisa.

Absolutamente, provavelmente não.

O primeiro número é uma indicação do início do tempo frio. eles testam o óleo de 10 a menos 40 graus. Se você encher um motor com 20–50 de óleo e tentar ligá-lo a 0 f -17 c ... Provavelmente não será iniciado. O óleo tem duas espessuras para permitir que o motor gire pelo motor de partida. O óleo mais fino também é fácil de bombear, economizando emissões frias e milhagem de gás.

A segunda temperatura é testada a 100c. Isso mostra a espessura, não a lubrificação. Novamente, trata-se de milhagem de gás. Você provavelmente nunca notará a diferença. A menos que seu carro seja turbo ou sobrealimentado. Pobre, o que quer que faça seu coração pigarrear. Acariciando coelhos de um lado, ou um pouco mais quieto do outro.

O último carro que eu levei para o quintal foi tratado com o óleo mais barato que eu pude colocar em minhas mãos. O motor e a transmissão nunca tiveram revisões. Apenas bombas de água e correntes de distribuição. Estava correndo como um topo depois de percorrê-lo 1.100 milhas através do país. O motor usava cerca de 3/4 de um litro de óleo entre as trocas de óleo. Uma mulher me desossou totalizando o carro que eu possuía por quase 18 anos e tinha 512.000 milhas nele. 10–30 é comum e muito barato em marcas de óleo reciclado. Foi isso que usei na primeira troca de óleo e na última troca de óleo.

PS: o óleo de maior viscosidade não vaza mais devagar…. Mude suas malditas juntas e vedações. É mais barato que 1 litro por tanque.

O 'w' é o peso do 'inverno'. Peso FRIO.

você quer que seja o mais leve possível, frio.

Vou ser estranho, e declaro que você deve escolher um óleo sintético 0w-30.

O após o w é a espessura QUENTE. Não mexa com isso. Um carro deve ter uma viscosidade, e esse pode causar problemas e desgaste ESTRANHOS.

Mas, o primeiro foi particularmente notável antes que os sintéticos se tornassem uma coisa.

Além disso, o óleo 'quente' e o óleo 'frio' são 'ponderados' de maneira diferente. um quente 30, não é o mesmo que frio.

Um óleo 0w30 ainda é mais espesso à temperatura ambiente do que quando aquece a 30. mais ou menos.

um primeiro número mais baixo, produz menos desgaste geral do carro, embora potencialmente tenha um maior consumo de óleo no início e um pouco de fumaça, se houver problemas de liberação.

Mas o seu carro, em geral, gosta mais do que de ser muito grosso para bombear.

mas apenas com sintéticos.