Correr sem vs não correr

Se você não dirige em boas estradas e não visita auto-estradas, eu recomendaria definitivamente pneus regulares. Eles pesam menos. têm propriedades de suavização de relevo muito melhores. São mais baratos. Mais escolhas.

Para segurança máxima, os run-flats oferecem alguns benefícios. Mas eles são terríveis em estradas ruins. Também desgastará as peças da suspensão mais rapidamente.

Tudo bem, então deixe-me detalhar a diferença entre um pneu comum e um pneu furado. A única diferença é que os run-flats são construídos de modo que, se forem construídos, ele permite que você dirija 80 quilômetros para encontrar uma loja de pneus para que o pneu seja substituído. É aí que os benefícios terminam. A maioria dos fabricantes de pneus furados não recomenda a reparação de pneus furados. Pneus vazios são muito caros. Adquira os pneus regulares e uma lata de lodo fixo ou verde.

Os não-corredores serão mais baratos com mais opções. Mas você ficará preso se conseguir um apartamento e não tiver um sobressalente. Embora pneus de baixo perfil e de alta velocidade possam ser movidos sem ar por distâncias muito curtas em velocidades curtas sem danificar as jantes (e muitas vezes sem danos extras ao pneu, embora muitas vezes se o pneu já estiver vazio, você não não me importo com isso).

Muitos proprietários de casas da BMW estão optando por trocar seus pneus furados com os pneus comuns. É possível notar virtualmente muitos posts nos fóruns da BMW, repletos de desaprovação dos pneus vazios da instrumentação inicial. muitos compradores se queixaram de que o pneu está rígido demais, recebe bolhas demais ou se desgasta muito rapidamente.

Embora pareça que alguns motoristas estão satisfeitos com a mudança para pneus sem rodagem, a maioria não está na maioria. certifique-se de revisar as vantagens e desvantagens, além de várias alternativas nas quais você não terá pensado.

Como vários testaram apenas um ou 2 modelos de pneus de corrida e supõem que todos os apartamentos de corrida têm problemas idênticos, é vital lembrar que nem todos os pneus de corrida são criados iguais. Você reconheceu que há novas gerações de pneus vazios hoje em dia que eclipsam a tecnologia mais antiga? Um exemplo brilhante é que o Michelin Pilot Sport PS2 ZP é elogiado nos fóruns como uma melhoria associada em relação aos modelos mais antigos, no que diz respeito ao conforto de pilotagem, aderência em piso molhado e seco, além de vestuário. Outro exemplo é que o Bridgestone Potenza RE960AS coloca a RFT, que é um impressionante pneu furado para todas as estações do ano.

Os pneus de rodagem plana não se desgastam mais rapidamente. Ao examinar o Michelin Pilot Sport PS2 contra o Michelin Pilot Sport PS2 ZP (modelo run-flat), cada pneu tem um composto de borracha idêntico, a mesma aderência em piso seco e molhado e o mesmo piso. O PS2 ZP é um impressionante pneu furado. Dê uma olhada nesta revisão do pneu de um proprietário do BMW 335i em 2007

https://www.carcover.com/cadillac/eldorado.html

A desvantagem de mudar para pneus comuns é que não há pneu sobressalente no porta-malas. portanto, se você tivesse um apartamento, talvez seja necessário rebocar o carro. é claro que você pode comprar e carregar um sobressalente, mas perderá muito espaço no porta-malas.

pessoalmente eu realmente não gosto de correr apartamentos. eles parecem ótimos, mas não dizem que muitas vezes as perfurações não podem ser reparadas, principalmente se você tiver que dirigir um pouco enquanto estiver "achatado". muitas vezes isso significa que você deve substituir prematuramente dois ou até todo o conjunto de pneus para que a rosca fique uniforme. isso pode ser muito caro e uma surpresa desagradável.

se você precisar substituir os pneus de qualquer maneira, pode ser uma boa ideia adquiri-los regularmente. o passeio é melhor para começar. e se você não vive fora da rede, conseguir um reboque não deve ser um problema e, de qualquer maneira, não é como se você estivesse achatado.

Para pneus regulares, em vez de pneus planos:

Prós: um passeio geralmente mais suave e mais barato

Contras: há pouco espaço em um 328 para um sobressalente. Além disso, se você planeja negociá-lo em uma concessionária BMW, eles podem oferecer um pouco menos de troca, porque todos os carros que eles vendem, exceto os modelos M, devem ter apartamentos planos.

Uma situação em que os apartamentos de corrida podem ser recomendados é quando alguém viaja muito sozinho e não quer ficar preso na berma da estrada, esperando por ajuda com um pneu. Com apartamentos, é provável que você possa chegar a uma estação de serviço em algum lugar. No entanto, isso não é um problema para todos.

Este veículo, junto com quase todos os outros BMWs recentes, veio equipado de fábrica com pneus furados E SEM pneu sobressalente ou lugar no porta-malas para um pneu sobressalente. Eles são terríveis. A qualidade da condução é pior, eles não são tão silenciosos quanto outros pneus, a seleção é severamente limitada e o custo por pneu é inflado.

Você pode equipar pneus padrão, eu recomendaria o Michelin Pilot Sport AS3 + e ficará satisfeito. No entanto, agora você enfrentará o problema do que fazer se conseguir um apartamento. Você tem algumas opções; 1. Adquira o kit de mobilidade BMW M ou um kit de terceiros semelhante. Este é um kit de compressor de ar / selante de pneus que você mantém no porta-malas e pode ser usado para selar um pequeno vazamento e / ou inflar um pneu em movimento para voltar para casa ou para uma loja de pneus. 2. Se você estiver disposto a sacrificar o espaço no porta-malas, compre um pneu sobressalente e macaco de economia de espaço para mantê-lo no porta-malas.

Atualmente, dirijo. 2012 535i GT X-Drive e têm apartamentos planos. Assim que eles forem substituídos, instalarei pneus padrão (Michelin). Como agora é inverno no Nordeste, tenho um conjunto de jantes / pneus de inverno e esses são pneus padrão.