Bicicleta de pé

Você pode usar mais do que o seu peso, puxando as barras.

A coisa é, porém, você só pode fazer isso por cerca de um minuto, depois "fica anaeróbico".

E você tem que ir muito mais devagar depois disso para se recuperar.

Portanto, ele realmente não ganha muito.

Pelo menos nas corridas.

É mais eficiente pedalar mais rápido e mais leve do que mais devagar e com mais força.

Gravidade.

Quando você se senta, parte do seu peso corporal é suportada pelo quadro da bicicleta. Quando você fica em pé, todo o seu peso está nos pedais. Sentar apenas permite que você use a força e o peso da perna para pedalar. Ficar em pé permite que você use todo o seu peso corporal.

Se você tiver estribos nos pedais, poderá exercer uma força tremenda com a perna empurrando para baixo e puxando com as pernas opostas. No entanto, pode ser mais eficiente usar o Gravity para ajudá-lo a aumentar a potência do pedal. Depende da situação.

Em uma bicicleta comum, ficar em pé permite aplicar a força do seu peso total diretamente sobre o curso descendente do pedal. Se sentado, parte do peso seria suportada pelo assento.

Em uma bicicleta mais estilo de corrida, os pedais e os sapatos do ciclista são acoplados firmemente para que o ciclista possa empurrar para baixo com um pé enquanto puxa com o pé oposto. Isso permite que o ciclista empregue um conjunto adicional de músculos na braçada. Permanecer nessas condições não oferece muitas vantagens (talvez nenhuma) e você só vê um piloto de corrida quando ele precisa fazer o máximo de esforço.

Como outros já mencionaram, gravidade. Seu peso corporal exerce força à medida que diminui. As bicicletas não são 100% eficientes, então a energia potencial convertida em energia cinética pode ser de 50% (tirando o número do chapéu). O problema é que você precisa elevar o corpo para o próximo golpe. Isso exigirá 100% de energia. É como subir escadas.

Então, com o tempo, você terá uma perda líquida de energia gasta em pé sobre pedais versus apenas sentado.

Dito isto, há um argumento para ficar em pé: alongar os músculos, descontrair para obter conforto, evitar * ahem * dormência masculina, situações de corrida de curta duração.

Sim, ficar em pé pode gerar energia, mas deve ser usado com sabedoria e para a maioria das pessoas com moderação.

Quando você está de pé nos pedais, está usando significativamente mais grupos musculares no curso de força. A força combinada desses grupos musculares excede o que você pode fazer quando está sentado ... mas também significa que você está exercitando anaerobicamente, o que significa que seu sistema circulatório não pode fornecer a todos esses músculos oxigênio e glicose suficientes para continuar continuamente. Dependendo da sua forma física, você terá um tempo limitado, onde poderá aplicar tanta força. Você também não será capaz de manter a cadência necessária para uma pedalada eficiente. Assim, enquanto você sobe montanhas um pouco mais rápido, cansa-se mais rapidamente e pode ter que reduzir o seu dia de bicicleta.

Um ciclista não treinado tem quadríceps relativamente fraco e não é coordenado para usá-lo. Uma posição em pé, em uma cadência mais baixa (menos giros nos pedais por minuto) resultará em mais potência.

Se você percorrer alguns milhares de quilômetros por ano pelos próximos anos - e obter um pouco de treinamento, notará uma diferença na maneira de andar. Uma cadência mais rápida. Mais poder do seu quadríceps - e os quadríceps serão realmente rasgados.

Se você assistir aos estágios das montanhas do Tour de France na TV: nas subidas íngremes, as velocidades são baixas e a aerodinâmica é muito menos preocupante. Os pilotos ainda passam a maior parte do tempo na sela. Eles podem ficar um pouco para alongar, mas a maior parte do trabalho é realizada na posição sentada. Os pequenos (alpinistas puros) parecem passar mais tempo fora da sela do que os grandes, mas ainda passam a maior parte do tempo sentados.

Porque você tem uma técnica ruim ;-). Quando você pressiona um pedal enquanto está sentado na sela, está usando o peso dessa perna e sua força muscular para realizar dois trabalhos muito diferentes: 1) impulsionar você e 2) levantar o peso morto da perna que está subindo. Quando você se levanta da sela, pode 'buzinar' e colocar o peso do seu corpo atrás da perna do golpe. É claro que você precisa recuperar essa energia de alguma forma, levantando-se antes que o próximo golpe de poder comece.

A melhor técnica é ter grampos nos pés ou sapatos com sapatos. Com o tempo, você pode treinar-se para não apenas empurrar para baixo da maneira normal, mas também aumentar a força levantando a outra perna. Ao andar assim, você realmente não deve sair da sela, concentrando-se em estar na melhor marcha e tentando obter a sua velocidade de rotação (cadência na gíria do ciclismo) o mais alto possível.

Fiz isso bastante com alguns de meus reclusos, onde não há outra opção a não ser ficar no banco. Levantar a perna me deu uma nova e misteriosa tira de músculo a alguns centímetros de profundidade na frente das minhas canelas - e várias queixas músculo-esqueléticas estranhas.

Você pode ter observado que em uma subida, muitos pilotos profissionais estão de pé e pedalando. Uma vantagem óbvia de ficar em pé e pedalar é que você poderá aplicar uma força maior nos pedais do que quando estava sentado. A parte do seu peso suportada pela sela deve agora ser suportada pelos pedais e também pela parte superior do corpo. Normalmente, a decisão de parar e pedalar é tomada quando a taxa de cadência cai abaixo do que parece eficiente (<60 rpm).

Embora você possa usar músculos adicionais para gerar energia quando estiver em pé, você também usa alguma energia para se manter equilibrado. Ficar em pé e pedalar aumentará sua frequência cardíaca em alguns batimentos por minuto ou mais. Isso por si só pode não ser um fator, mas quando você está andando perto do seu limiar de lactato, pode levar à exaustão. Um estudo

Quando usar pedal em pé versus sentado

estima que você pode gerar cerca de 37% mais energia em pé do que sentado com um aumento correspondente de oito batimentos cardíacos por minuto. É claro que esse poder adicional não vem de graça. Enquanto seus músculos ainda precisam gerar esse poder, a eficiência não é comprometida.

Como você gera cerca de 37% mais energia em pé do que sentado, você vai andar mais rápido e, portanto, economiza tempo. Suponha 70 kg. piloto em 10 kg. bicicleta sem vento e fator aerodinâmico de passageiros, subindo três quilômetros para cima. O ciclista com menos potência no gradiente mais acentuado ganha mais tempo em pé e pedalando. Isso é intuitivo, pois a mudança de velocidade é muito maior quando a energia é baixa.

Se a potência gerada ao sentar-se for de 50 watts, sua velocidade em um gradiente de 2% seria de 8,2 km / h. A potência gerada aumenta para 68,5 watts em pé e a velocidade aumenta para 10,7 km / h (um aumento de cerca de 30%). Quando a potência gerada enquanto está sentado é de 300 watts nas mesmas condições, a velocidade é de 29,5 km / h. A potência gerada aumenta para 411 watts quando em pé e a velocidade correspondente se torna 34,6 km / h (um aumento de cerca de 17% em comparação com a posição sentada).

Quanto mais acentuado o gradiente, maior a resistência ao declive e mais potência faz uma diferença maior no tempo economizado. Para um gradiente de 2% a 200 watts, você pedalaria a 23,4 km / h. e 28,0 km / h. sentado e em pé, respectivamente (um aumento de cerca de 20%). Quando o gradiente é de 6% a 200 watts, a velocidade de sentar e ficar seria de 12,7 km / h. e 16,7 km / h. respectivamente (um aumento de cerca de 32%).

Uma desvantagem de ficar em pé é que sua área frontal é maior quando está de pé e, portanto, o arrasto aéreo é maior. No entanto, a maioria dos ciclistas fica em pé e pedala em subidas em velocidades que não são muito altas. Em uma corrida, os pilotos podem sair da sela, mas em uma posição aerodinâmica muito agressiva. Alguns motociclistas se inclinam para a frente enquanto estão de pé. Isso ajuda a posicionar os pés sobre os pedais em um ângulo leve quando os pés estão a zero graus ou no ponto morto superior. No entanto, se você se inclinar muito para a frente, poderá empurrar a roda dianteira para dentro da calçada e a roda traseira poderá perder a tração.

Quando um dos pedais está no ponto morto inferior (180 °), a maior parte do seu peso está em um lado da bicicleta e, portanto, talvez você precise inclinar a bicicleta para o outro lado para manter o equilíbrio.

A maioria dos ciclistas balança a bicicleta alguns graus enquanto está de pé e pedalando, mas balançar demais será um desperdício de energia. Além disso, seu centro de massa (COM) estará localizado mais próximo da frente da bicicleta quando estiver em pé. Esse é um problema ao frear, pois a força normal na roda traseira será menor que a força normal ao sentar e, portanto, é mais provável que derrape quando você frear. No entanto, uma vez que mais ciclistas estão em pé e pedalam em subidas do que em superfícies planas, as forças de frenagem são mínimas e improváveis ​​de causar derrapagem.

Curiosamente, nenhuma outra resposta, mesmo as boas, menciona o fato de que você não gera necessariamente mais energia ao pedalar em pé do que quando sentado. Você gera mais força.

Vamos ver qual é a diferença.

Força é uma interação entre objetos que, se não houver oposição, fará com que um objeto imóvel se mova e um objeto em movimento altere sua velocidade.

Se você pressionar os pedais e puxar as alavancas de freio, ou colocar a roda dianteira da bicicleta contra uma porta fechada, a bicicleta não se moverá, mas você continuará exercendo uma força sobre os pedais. Se você soltar os freios ou a porta abrir, a força oposta será removida e a bicicleta se moverá em virtude da força aplicada aos pedais e transferida pela corrente cinemática da bicicleta para a área de contato do pneu com o solo.

O efeito de uma força aplicada a um objeto (a bicicleta) quando o objeto se move em virtude dessa força é trabalho. O trabalho é definido como o produto (multiplicação) da força aplicada vezes a distância percorrida. Por exemplo, se você exercer uma força de 10 kg e mover a bicicleta por 10 m, terá produzido (ou consumido) um trabalho de 100 kgm igual a 9800 Nm ou 7230 libras-pé. O trabalho também é igual à energia; portanto, ao produzir um trabalho, você também está produzindo (ou consumindo) uma energia.

Agora, mesmo que a força aplicada seja a mesma, faz muita diferença se a energia resultante for gerada por um curto período de tempo ou por um longo período de tempo. Imagine dois ciclistas que empurram uma bicicleta por uma colina muito íngreme e um leva 10 minutos enquanto o outro leva 30 minutos para chegar ao topo. A força aplicada é a mesma, pois depende da inclinação e comprimento da encosta e do peso da bicicleta e do ciclista, mas algo é claramente diferente.

A energia produzida ao longo do tempo necessário para produzi-la é definida como "energia". O cara capaz de escalar aquela colina íngreme em 10 minutos é, por definição, três vezes mais poderoso do que o cara que leva 30 minutos para realizar o mesmo feito. Poder é o que nos faz ir rápido. De fato, assim como podemos definir "trabalho" como "força vezes distância", podemos definir "potência" como "força vezes velocidade" e o fazemos sem medir a energia completamente.

Isso nos leva a uma conclusão muito importante: se você estiver indo mais devagar, estará produzindo menos energia do que se estivesse indo mais rápido, sendo o restante igual. Você pode pedalar em pé e ir tão rápido quanto quando você está sentado? Caso contrário, você é menos poderoso quando está em pé do que quando está sentado (sem levar em consideração a resistência aerodinâmica diferente, por uma questão de simplicidade).

Não se desespere: todo ciclista tem exatamente o mesmo problema. Simplificando, pedalar com os pedais não é a maneira mais eficiente de produzir energia. É, ao contrário, a melhor maneira de produzir força com as pernas. Não vou entrar em detalhes de como e por que mais força pode ser aplicada aos pedais quando em pé. Outros forneceram explicações muito boas disso. Em vez disso, tentarei explicar como a energia é produzida quando em pé e quando sentado.

Como é possível que uma força mais forte produza menos energia? Lembre-se de que a potência é igual à força vezes a velocidade. No caso de pedalar, a velocidade é mais facilmente definida como uma "velocidade de rotação", uma vez que os pedais giram. Quando você está nos pedais, a velocidade de rotação é muito baixa. Ao escalar uma colina longa e sustentada, você fará 45 a 60 rotações da manivela por minuto (RPM). Quando você está sentado, você pode pedalar muito mais rápido: normalmente, um ciclista apto a pedalar com uma cadência de 90–120 RPM. Isso é duas vezes mais rápido que a velocidade de pedalada que você mantém ao pisar nos pedais, e isso significa, por sua vez, que uma força que é apenas metade da força que você aplica quando está em pé será suficiente para atingir a mesma potência (números simples e proporções são usadas aqui, mais uma vez por uma questão de simplicidade: ciclistas experientes podem poupar discussões detalhadas sobre a cadência da pedalada).

Assim, pedalando sentado, você pode pedalar mais rápido e exercer menos força para produzir a mesma quantidade de energia. Isso é muito bom para as articulações e os músculos das pernas, já que ambos não gostam de estar sujeitos a forças muito fortes e sustentadas. Em vez disso, eles não se importam em se mover rápido, o mais rápido que se pode virar eficientemente as pernas, na verdade. O limite superior para a maioria dos ciclistas é de cerca de 140 RPM, mas a eficiência começa a cair em torno de 120 RPM e a maioria dos ciclistas pedalará a uma velocidade menor que esse limite.

Você pode sentar e pedalar mais rápido, ou ficar sentado no assento e pedalar com mais força, por um curto período de tempo, por exemplo, durante uma corrida ou uma seção de subida muito difícil. A escolha de uma ou outra técnica depende de você: suas características físicas específicas, seu treinamento, suas preferências pessoais, as marchas da sua bicicleta. No passado, pedalar fora da sela era muito mais popular do que é hoje. As motos de corrida tinham menos marchas, então as leves eram muito mais difíceis do que nas motos modernas. Os ciclistas sofreram mais ao subir e foram mais lentos.

Eddy Merkx, provavelmente o ciclista mais famoso de todos os tempos, escalando um pico alpino. Eu não sei a proporção que ele está usando, mas não parece mais leve que um 42/24. As modernas motos de corrida podem ser equipadas com proporções 34/32 para percursos de montanha, que exigem 40% menos força nos pedais para atingir a mesma velocidade (e 40% mais cadência, é claro).

Pedalar em pé pode ser mais poderoso que pedalar sentado, porque eles usam grupos musculares diferentes.

Para encurtar a história, não há nada que treine força e resistência ao pedal sentado, além de treinar sentado.

Por outro lado, pedalar em pé usa músculos para subir escadas, que você provavelmente construiu ao andar com duas pernas.

Testemunhei em primeira mão atletas super aptos de diferentes disciplinas, como corrida, natação e crossfit, de diferentes origens / carreiras, como militares e bombeiros, que até se vangloriavam de que o mountain bike não era grande coisa, sofrendo muito menos. 45 minutos de subir e descer uma colina, acumulando não mais de 500 ′ / 150m no total, em cerca de 10 km, que eles queriam saber quando era o fim. Eles não conseguiram me acompanhar, sendo um ciclista veterano que construiu uma grande base de fitness com os músculos necessários para pedalar sentado por longos períodos.

Acredito que isso se deve a como as bicicletas se encaixam no motociclista. Os fabricantes de bicicletas continuam produzindo o que vende, e as pessoas aparentemente gostam de comprar o que estão familiarizadas. Eles acreditam que as motos lisas dos pneus de balão são confortáveis, com sua posição ereta e relaxada, e que as magras são rápidas, com a posição de pilotagem em ângulo para frente. Um ponto comum nessas bicicletas é o ângulo de assento relaxado, de cerca de 65 a 73 graus. Muitas bicicletas de montanha também se enquadram nisso.

Existem bicicletas com ângulos de assento de 80 graus ou mais, que se adequam melhor aos motociclistas que desejam utilizar sua aptidão muscular existente em pé / corrida / escalada. As bicicletas de triatlo e as motos de enduro mtn da nova era são dois exemplos, mas são bastante dispendiosas, pois estão implementando as mais recentes ciências e tecnologias para melhorar seu desempenho.

Eu pessoalmente comissionei uma bicicleta de montanha personalizada, procurando tornar o ciclismo mais amigável para o cross-training. Eu descobri que fazia 90% do meu pedal enquanto estava sentado e que esse tipo de aptidão muscular ao pedalar não beneficiava minha corrida, exceto aerobicamente. Um ângulo de inclinação de 81d foi escolhido deliberadamente, para atender à minha intenção de fazer meu ciclismo beneficiar mais minha corrida, usando os mesmos músculos de pedalar sentado. Como compensação, acho muito difícil voltar para as relaxadas bicicletas dos ângulos dos assentos, por isso não posso esperar andar com tanta eficiência em bicicletas comerciais, tendendo a ficar fora da sela para manter a eficiência muscular que eu tenho. foi construído para isso e lida com o guidão mais próximo do que eu gostaria.

Não espero que nenhum veterinário consiga andar de bicicleta com eficiência, saindo deles. Isso se deve simplesmente ao fato de você se tornar mais eficiente no que faz repetidamente. Eles se tornaram eficientes ao pedalar sentado em uma posição diferente, enquanto minha bicicleta inclinava o ângulo do espigão para coincidir com o local onde meus quadris estariam se eu estivesse em pé e pedalando, então não há muita diferença entre pedalar sentado e em pé.