Asa delta vs pára-quedismo

O paraquedismo é regulamentado pelos proprietários de aviões de salto (instrutores, treinadores e treinadores) das organizações esportivas nacionais do governo (Transport Canada) (Associação Canadense de Paraquedismo Esportivo). Eles alertam os paraquedistas mais assustadores. Se um pára-quedista faz repetidamente coisas perigosas, ele / ela fica de castigo. As DZOs costumam telefonar para outras DZs vizinhas para aquecê-las, dizendo que “esse e o que foi fundado para aterrissar no lugar errado”.

OTOH qualquer um pode comprar uma asa delta e lançá-la da colina mais próxima. Alguns dos melhores locais de lançamento de asa-delta são monitorados por instrutores locais que representam a associação nacional de asa-delta. Eles só permitem que as pessoas iniciem asa-delta se já demonstraram que possuem as habilidades apropriadas.

Não verifiquei as estatísticas, mas uma coisa a favor do paraquedismo é que você SEMPRE pratica seu equipamento de segurança. Mesmo que os pilotos de asa-delta voem com pára-quedas de emergência, quantos deles deram um salto de pára-quedas, quanto mais com seu próprio equipamento e no mesmo ambiente? Meu palpite é que não muitos deles. Novamente, é apenas um palpite. De qualquer forma, ambos os esportes podem ser praticados na direção mais segura ou mais extrema. Eu sempre adotei a abordagem mais segura e conservadora (e sem dúvida chata) do paraquedismo. Ainda era muito divertido ...

Como pára-quedista, eu diria que asa-delta. O esporte passa seu tempo em cerca de duzentas pés, no máximo. Assim, as avarias têm apenas alguns segundos para serem corrigidas, onde no paraquedismo você tem vários minutos para consertar uma asa com defeito.

Além disso, no para-quedas de reserva de asa-delta não são obrigatórios e, quando usados, nada mais são do que pequenos paraquedas redondos, que podem resultar em aterrissagens. O paraquedas de reserva usado no paraquedismo é um paraquedas quadrado muito semelhante a um paraquedas principal.

Dito isto, eu não fiz uma análise estatística, que certamente seguirá de outro usuário.

Mais mortes em pára-quedismo são devidas a falhas no equipamento. No vôo livre, quase todas as quedas (não incluindo acrobacias) são causadas por erro do piloto.

Os pilotos de asa-delta começam a treinar planadores que são fáceis de pilotar e, à medida que se tornam mais hábeis, tendem a voar mais agressivamente e a fazer a transição para equipamentos mais desafiadores. Usamos pára-quedas, mas eles não são úteis perto do chão, onde a maioria dos erros é cometida. Alguém que tenha boas habilidades motoras e tenha cuidado pode praticar o esporte com fatores de risco "razoáveis" se seguir as diretrizes de segurança para condições e equipamentos de vôo. Além disso, muitos dos pilotos de HG tentaram pára-quedismo e dizem que a asa-delta é muito mais divertida… .Eu concordo.

Estatisticamente falando, ambos são atividades perigosas, mas também operadas com segurança.

O deslizar das mãos é a minha resposta, porque geralmente é feito por amadores sem supervisão ou treinamento devido aos equipamentos comprados na loja.

Paraquedismo, uma pessoa precisa de um avião ou aeronave com pára-quedas e um piloto para operar a aeronave e a maioria das pessoas não tem acesso a esse tipo de coisa.

O deslizar das mãos também é seguro, pois as chances de um indivíduo cair até a morte é menor do que bater nas árvores ou simplesmente não conseguir pilotar o equipamento.

Em conclusão, acidentes automobilísticos e câncer matam mais percentual de pessoas do que planar e saltar de paraquedas, por isso DIVERTI-SE.

Os padrões de segurança da aviação têm sido mais úteis na redução de todos os tipos de mortes devido a qualquer esporte de aventura.

Na comparação, o vôo livre é muito mais seguro, de acordo com as estatísticas. A Associação de Asa Delta e Parapente dos EUA registra uma média de 4 mortes por ano desde 1993.

As taxas de fatalidade de paraquedismo são as indicadas abaixo.

Mas se a segurança é contada pelo número de mortes. A maior taxa de mortalidade é atribuída ao andar de moto. Essa é a forma mais insegura de andar em qualquer veículo de transporte.

A oportunidade perdida em não tentar esportes de aventura como Hang Gliding e Sky Diving está além de apenas temer o desconhecido e não agir sobre ele. Eu amo asa delta.

Se você acha que dirigir um carro veloz é seguro, verifique as seguintes informações sobre suas chances de morrer por tentar determinadas atividades

Tenho uma vida e estou pronto para morrer vivendo-a sem medo, em vez de viver em pesar e sonhos não realizados.

Sir Richard Branson, um dos bilionários mais ricos e autodidata, conduziu o número máximo de experimentos arriscados, como kitesurf, balão de ar quente "Virgin Atlantic Flyer" atravessou o Oceano Atlântico. Branson atravessou o Pacífico do Japão para o Ártico no Canadá em um balão. Branson também tentou circunavegar a Terra em um balão de ar quente. Ele tentou a travessia mais rápida do Oceano Atlântico "Virgin Atlantic Challenger",

O Felix Baumgartner's foi transportado para o limite mais alto da atmosfera por um balão de hélio a 128.000 pés de onde mergulhou em 14 de outubro de 2012 e quebrou pelo menos dois recordes que permaneceram por mais de 50 anos.

Um brinde à vida.