Águia silenciosa 15se

A Boeing acaba de assinar um mega-negócio para um novo F-15EX –– $ 1,2 bilhões para o primeiro lote, potencialmente valendo até $ 23 bilhões.

O RCS é reduzido sim, mas afaik não aos níveis de f22. E a redução do RCS é principalmente contra as frequências de radar ar-ar, não ar-solo.

Pode complementar, não substituir o F-22

Não é uma alternativa remotamente eficaz ao F-22 - é uma alternativa potencial e muito cara ao F-15C. A produção do F-22 terminou em 2011. O F-15SE não está em produção e muito provavelmente nunca estará em produção - custa mais do que um F-35A e é apenas nocivamente furtivo. Para a defesa aérea continental, seria um desperdício de dinheiro - o F-15C também pode fazer esse trabalho. Como um lutador furtivo - não é um.

“Ouvi dizer que o F-15SE" Silent Eagle "pode ​​ser uma alternativa econômica ao F-22." De quem?

Qual é o status desta aeronave e por que os EUA não a buscam agora que a produção do F-22 está terminando? "

Qual seria a função exata do "F-15SE" Silent Eagle "? O F-15 é basicamente um conceito de 40 anos e teve um substituto (F-22) projetado e construído há duas décadas!

O F-35 provavelmente não precisará de um novo caça de superioridade aérea. O F-22 ainda pode cumprir essa função!

Nada atualmente em produção no Ocidente poderia ser uma alternativa ao F-22. F-22 é muito especial.

O F-15SE é apenas uma proposta. Ainda não há planos para produzi-lo. A produção depende de encontrar compradores estrangeiros. AFAIK, as forças armadas dos EUA não estão interessadas.

A atualização planejada do F-15, chamada “2040c”, por outro lado, é uma atualização da frota de F-15C existente que os tornará relevantes nas décadas futuras. Não é uma alternativa ao Raptor, porém, mas - imagino - ele será empregado em cenários semelhantes aos atuais F-15. Mas, com radar AESA, sensores extravagantes fundidos, etc., será um lutador de 4 ++ gen incrível não-stealth.

Talvez uma escolha melhor do que investir em ferro velho ou, neste caso, alumínio gasto, seria usar quaisquer fundos de pesquisa, desenvolvimento, teste, configuração de fabricação, desenvolvimento da cadeia de suprimentos, treinamento, etc. que seriam gastos no F-15SE em um descascado abaixo, versão A2A do F-35A. Pratt e Whitney já propuseram mudanças conhecidas no motor para aumentar a velocidade e o alcance do F-35. Talvez o suprimento interno de combustível pudesse ser aumentado e / ou os compartimentos internos de armas aumentados. Provavelmente estamos falando apenas sobre a mudança do F-35A, então não teríamos que nos preocupar com as mudanças mais delicadas nas especificações do F-35B. A Marinha pode esperar para ver o resultado do projeto antes de decidir se deseja ou não mudanças semelhantes feitas no F-35C.

O F-35A já tem os melhores sistemas eletrônicos e de computador de qualquer caça do mundo, então não precisaríamos desperdiçar nenhum dinheiro reinventando esses sistemas para o F-15SE. O F-35A já possui um sistema mundial de manutenção e distribuição de peças, e todas as peças ainda estão em produção por pelo menos mais 10 anos. Os simuladores F-35A existentes provavelmente precisarão apenas de pequenas alterações, provavelmente apenas de software. Se os compartimentos de armas puderem ser aumentados, esta versão do F-35 pode carregar mísseis A2A de maior alcance. Pode até haver espaço para um radar AESA maior ou mais sensível. Este também pode ser o momento de reconsiderar se a vetorização de empuxo direcional deve ser adicionada.

Como a função A2A é um pouco limitada para o F-35A, provavelmente precisaremos apenas de 400 a 500 desta versão hot rod. Como um número suficiente dessas unidades entrará em operação, os F-22s poderão ser aposentados ou, pelo menos, P&D extensivo poderá ser apresentado.

Precisamos pensar em termos de alguns deste modelo F-35 sendo integrados com os F-35As regulares, talvez dentro dos mesmos esquadrões com os mesmos pilotos e mantenedores. Dessa forma, os esquadrões F-35A sempre teriam cobertura CAP de alto nível em todas as missões.

Para a USAF, o F-15SE não é uma alternativa viável ao F-22, especialmente em termos de custo-benefício.

O F-15SE depende principalmente de revestimentos de RAM e algumas mudanças estruturais menores, como caudas verticais inclinadas, baia de armas conformada no lugar de CFTs, ​​etc. para atingir as características LO. Seu RCS seria semelhante ao de um F-18E Super Hornet limpo. Embora isso possa ser impressionante em comparação com o maciço RCS do F-15E original - o RCS do F-15SE ainda é ordens de magnitude maior do que o F-22 ou F-35.

Se stealth fosse tão simples quanto 'atualizar' em uma fuselagem não furtiva existente, então os EUA não estariam gastando bilhões de dólares no desenvolvimento de novas fuselagens do zero. F-117, B-2, F-22 e F-35 tem um grau muito maior de furtividade em uma ampla gama de frequências de radar e espectro de infravermelho.

O pacote de aviônicos do F-22: radar APG-77, pacote ALR-94 EW, CNI (Comunicações / Navegação / Identificação) foram projetados para trabalhar juntos como um desde o início. Eles foram projetados desde o início da integração profunda para fornecer a imagem mais abrangente do campo de batalha. Isso é o que você chama de Sensor Fusion, mas em uma escala muito maior do que em qualquer 4,5 geração. aeronave. O DAS do F-35, conjunto ASQ-239 EW, radar APG-81, etc. são projetados da mesma maneira.

Por que estou contando isso? Porque você não pode simplesmente adicionar coisas legais como o novo radar AESA, suíte EW, etc. e esperar obter um nível semelhante de Consciência Situacional como o F-22. Nem você pode integrá-los em um nível semelhante, a menos que seja projetado desde o início da integração desde o início - o que não vai acontecer sem gastar bilhões e incontáveis ​​horas escrevendo e testando o software.

Resposta curta…

O F-15SE vai custar mais de $ 100 milhões / unidade - isso é mais do que o custo atual do F-35A, mesmo em uma produção inicial de baixa taxa. Além disso, quando você está usando o F-35A, é inútil adquirir qualquer 4ª geração. plataforma, pois isso cortaria indiretamente a aquisição do F-35, afetando significativamente a força geral.

Mesmo se a USAF começasse a adquirir o F-15SE, teria o mesmo destino do F-22 (aquisição reduzida em mais de 70%), provavelmente pior e você acabaria com uma frota muito pequena para complementar o F-22 ou frota F-15 anterior.

A USAF já possui uma frota de ~ 450 F-15C / D / E. A única decisão lógica é mantê-los relevantes por meio de atualizações, em vez de desperdiçar dinheiro adquirindo uma aeronave que ofereça aumento de desempenho marginal. A Boeing está bem ciente desse fato e é por isso que nunca realmente introduziu o conceito do F-15SE para a USAF, mas para clientes de exportação (Coréia do Sul, Israel, Japão, etc.) Mas a maioria deles escolheu os F-35s (o que faz mais sentido ) Agora, se você não tem acesso ao F-35 e tem dinheiro, o F-15SE pode fazer sentido.

Atualmente o F-15SE é um conceito com um protótipo, há um mercado muito pequeno para ele. A única aeronave que pode realmente complementar a frota de F-22 é o F-35.