15w50 vs 20w50

Nenhuma, vejo unidades de táxi com carros de alta quilometragem optarem por isso, porque acreditam que as tolerâncias do motor são frouxas e isso ajudará a manter tudo unido. NÃO! Pense no estresse que um óleo de viscosidade mais espessa está colocando na bomba de óleo? É uma boa maneira de criar falta de óleo em áreas críticas do motor.

Se o seu motor estiver gasto, pode ajudar bastante. A caravana bem usada da minha esposa se sai bem. Qualquer viscosidade mais baixa é queimada rapidamente no clima quente do sul onde vivemos. Nos meses de inverno, posso mudar para um óleo mais fino, mas por enquanto é melhor do que despejar um litro a cada duas semanas.

Nenhum, os sintéticos são resistentes em pesos leves. Parece que o item a sofrer com uma taxa mais baixa do que a recomendada em um veículo são os lóbulos das cames, especialmente em carros mais antigos, onde eles não tinham um seguidor de came no estilo de rolamento de rolos. Portanto, comece com o menor peso recomendado pelo fabricante em um sintético, apenas para proteger os lóbulos da sua câmera. Proporcionará o menor desgaste e a melhor quilometragem. Se, eventualmente, começar a precisar aumentar entre as alterações, apenas considere subir a escala. Lembro-me há décadas de uma revista de motocicletas testando 20 a 50 contra o óleo mais leve e eles descobriram que o motor refrigerado a ar subia 30 graus acima de uma montanha usando o óleo mais pesado em várias corridas. Mais calor é igual a mais atrito. Você pode não ver o problema em um motor refrigerado a água, mas o atrito extra ainda está lá. Outro teste, despeje um litro não sintético de 10 a 30 em um clima de -20 - 2 ou 3 minutos depois, você pode terminar. Atualmente, eu uso o óleo recomendado Honda Synthetic 0–20 nessas temperaturas

tapachula temperature - Pesquisa do Google

Apenas 100.000 k, mas o motor está funcionando bem. Não acredite em mim sobre o óleo pesado de 20 a 50, experimente cada um no seu freezer, que não é tão frio. Tempo quanto tempo leva para derramar da garrafa vs um sintético leve que corresponde às recomendações do seu carro. Se você usa produtos não sintéticos e tem temperaturas entre -20 e 50, verifique se o aquecedor de bloco está funcionando e, ainda melhor, adicione também um aquecedor de cárter.

O óleo de motor 20W50 é um óleo de motor a gasolina de mistura semi-sintética de alta performance e alta performance para carros modernos. Aqui 20w significa quanto tempo o motor arranca em clima frio e 50 significa espessura do óleo do motor. Os benefícios do óleo de motor 20W50 é que ele possui características decodificantes decentes, além de melhor estabilidade ao cisalhamento. Outros benefícios é que ele fornece um revestimento protetor eficaz do que os óleos mais finos.

É muito recomendado

óleo de motor de carro

. Espero que isso ajude você…

Siga as precauções de segurança enquanto dirige / dirige :)

Você também pode consultar minha resposta anterior em Quantas vezes você realmente precisa trocar o óleo do seu carro?

Benefícios em comparação com o que?… O peso reto de 50… 20–50 é melhor na lubrificação a partida a frio, mas não é bom, apenas melhor do que um peso de 50 da década de 1940.

Comparado a qualquer outra coisa, é terrível. a parte '20' significa que seu motor não terá óleo da 'espessura fina' correta por dezenas de quilômetros e sofrerá altos níveis de desgaste durante partidas a frio.

A parte '50' é em grande parte irrelevante, pois tem essencialmente a mesma viscosidade quando quente a 40.

Todos os motores são projetados para funcionar com óleo aquecido e é tão 'fino' quanto a água. Quanto mais tempo o óleo demorar para ficar mais fino, maior será o desgaste do motor. quanto menor o motor, mais difícil ele tem que trabalhar, mais extremo é o desgaste precoce.

'Partidas a frio' não significa gelo na estrada. Isso significa que quando o motor estiver frio ao toque. Após 8 horas, é definitivamente um 'começo frio'.

Os benefícios vão para o mecânico e o vendedor de peças. O 20W-50 leva muito mais tempo para circular, deixando o motor seco por 4 a 6 segundos em cada partida.

Também é um benefício para os postos de gasolina, pois o carro consumirá mais combustível.

Fique com o que o fabricante diz.

Adit to Add um pouco, já que Otilia aparentemente confundiu as pessoas e tomou algumas decisões incorretas com base na ferramenta gráfica que desenvolvi e ele postou.

O 20W-50, como você pode ver no meu gráfico (publicado por Otilia), tem uma viscosidade (resistência ao fluxo) de 582 cSt a 20ºC (68ºF), enquanto na mesma temperatura o 5W-30 é de 161 cSt. Isso significa que a 20 ºC (68 ºF) a 20W-50 tem 3,6 vezes a resistência ao fluxo e a caixa 3,6 vezes mais desgaste na inicialização cada vez que você inicia a 20 ºC. A diferença é de apenas 3,15 vezes mais desgaste a 30ºC (86ºF), mas 5 vezes mais desgaste se você der partida no carro a 0ºC (32ºF).

E a resistência extra significa que seu sistema VVT hidráulico não está funcionando como projetado, consumindo mais energia e consumindo mais combustível.

Aqui em 20w50, '20w' informa quando o motor começa a frio, devido ou por algum outro motivo, fica frio e '50' informa enquanto o motor está trabalhando qual é a espessura do óleo. 20w50 é viscoso e grosso. Também é adequado para temperaturas quentes também quando o óleo fica fino.

Existem muitos benefícios em usar o óleo de motor 20w50, como:

  • Possui estabilidade de cisalhamento
  • Boas características anti-formação
  • Impede a pasta do motor e polir os depósitos nos pistões do motor
  • Fornece uma almofada que protege o contato entre os metais.
  • Fornece um revestimento protetor mais eficaz que os óleos mais finos
  • A viscosidade de várias classes é especificada devido aos recursos de acionamento a frio

Desde meses atrás, até eu estou usando 20w50 Divyol

óleo automotivo

para o meu veículo e muito feliz usando isso. Meu veículo é mais fácil e confortável de dirigir agora.

  1. Como pode ser visto nos gráficos (acima e abaixo), @t 0º / 32F, 5w-30 tem aproximadamente a mesma viscosidade que 20w-50 @t 20º / 68F .. Portanto, clima, tipo de serviço e condição do motor (desgaste ) são todos os fatores-chave ao selecionar a viscosidade do óleo de partida e multigraduada OT! (OT = temperatura de operação = 100ºC)
  2. Em um motor destinado a usar 10w-40 novo, quando estiver em um clima quente (temperatura ambiente leve a quente na inicialização):
  3. Pode ajudar os motores gastos a reduzir o consumo de óleo, desde que principalmente acionados na faixa de RPM baixa a média (se 5w a 15w-50 for muito caro).

4. 20w-50 é apenas para climas mais quentes (nunca frios ou congelantes), OU ... Apenas uma a duas partidas frias por dia, o que ocorrer primeiro (como um táxi)!

5. Permite mudanças de óleo DIY muito acessíveis, não adia mais uma troca de óleo!

6. Com uma pitada, você pode usá-lo para encher sua caixa de engrenagens (ou diferencial, no lado mais fino), pois ele não contém 'sincronizadores' comendo aditivos EP!

7. Você pode usá-lo para completar a transmissão manual (caixa de velocidades), especialmente se você usar um aditivo polar na caixa de velocidades.

8. HTHS - A resistência ao cisalhamento em alta temperatura e alta temperatura, como você pode ver acima, a melhor proteção do motor, enquanto dirige em climas difíceis / de corrida / reboque / quente, começa em 10w ~ 15w! .. 5w-40 não tem alta temperatura (150º / 300F) Alta resistência ao cisalhamento de óleos 15w-xx (3,7cP), apesar de ter a mesma temperatura operacional. grau de viscosidade (-40)!