10w30 vs 15w40

Depende da idade e do fabricante do carro. Eu sei que os motores Ford tinham uma válvula de liberação de pressão muito sensível. Se você costumava espessar um óleo, o óleo ignoraria o filtro. Outros fabricantes podem ter feito isso também. Nos motores mais antigos, como nos anos 70 e antes, não faria mal a nada. De fato, era prática comum usar óleo mais espesso em motores de maior quilometragem.

Conforme o projeto químico do óleo do motor 15W-30 ou 10W-30, não importa, ambos os ingredientes são os mesmos, mas 15W e 10W aqui são o clima diferente, o alfabeto W indica o clima. Portanto, use o óleo do motor para o seu carro de acordo com a temperatura ambiente em que você está vivendo. Não deve danificar o motor do seu carro. É totalmente seguro.

Provavelmente nada se em climas quentes acima de 0C / 32F.

Provavelmente será mais seguro a temperaturas> 100C / 212F.

Provavelmente nada em um mecanismo antigo de alta quilometragem.

Quando quente ainda é um peso de 30.

Dependendo do óleo, 15W ou 10W podem estar a distância da mesma viscosidade. Um óleo sintético de base de 15W versus um óleo de petróleo de 10W, o óleo de 15W provavelmente seria mais fino a 0C / 32F, e a maioria dos óleos de 10W é segura para 0F / -18C

Para adicionar óleo de motor, uma regra simples sempre deve ser lembrada

Primeiro, o prefixo de óleo escolhido deve ser menor ou igual ao grau recomendado

Segundo, o sufixo de óleo escolhido deve ser maior ou igual ao recomendado

"Eu não vi nenhum óleo com classe 15w-30", pois a viscosidade do óleo se romperá tão cedo

Exemplo se suas bicicletas recomendam que a nota seja 10w30

Do que você pode usar 0w-30, 5w-30,10w-30, 0w-40, 5w-40, 10w40, portanto, notas w50

Óleo que você não pode usar 15w40, 20w40,20w50, 15w50

Então eu acho que este exemplo limpa a ilusão

E, finalmente, quero dizer que se você seguir esta regra, sua bicicleta não sofrerá nenhum dano, mas sempre tente seguir as recomendações do oem.

Seu motor estará mais protegido (Uhh?) Para uso mais severo / mais quente, se você tiver a temperatura ambiente (ou aquecedor de bloco / cárter de óleo) para acompanhá-lo! Sim ... realmente.

Veja o gráfico. Veja como o HTHS (nota sobre as temperaturas de operação, resistência de película de óleo de 150º H. Viscosidade ao cisalhamento) é menor nos óleos mais finos da classe Winter?

Não é uma boa ideia. É mais espessa e levará mais tempo para chegar às partes cruciais do seu motor, portanto, mais desgaste ao longo do tempo. O primeiro número pode mudar um pouco, o segundo número sempre deve permanecer no mesmo! Se você for contra as diretrizes do fabricante, use pelo menos 5w30. E fique sintético, ficará mais fino por mais tempo do que o convencional. Se você se esforçar muito, não vai querer ficar mais fino que o recomendado, mas NUNCA ficará mais grosso.